1 　ノスタルジックカー+チャンネル ゆっくり解説　

423＜ゆっくり解説＞八代目 日産 R32 スカイライン GTS「原点回帰とダウンサイジングで走りのスカイライン復活！」「コスパ最高！」「とんでもないがとんでもいい」

422＜ゆっくり解説＞三菱E50エテルナ/エテルナサヴァ「ギャランのようで何かが違う、違いが分かればたいしたもんだ」「この頃の三菱は勢いがあった」「人気のギャランでも5ドアハッチバックは売れなかた」

421＜ゆっくり解説＞初代ダイハツ ロッキー「同じロッキーなのに赤の他人ってひどすぎる」「同じコンセプトのエスクードはヒットしたのにロッキーは1.3万台の謎」「レジントップは24キロでした」

420＜ゆっくり解説＞三菱GTO「コスパは最高、でも1.7トンは重たすぎて曲がらない、止まらない」「サイトインテークはダミーだった」「でもカッコ良かったぞ」「電子制御で武装した4WDグランツーリスモ」

419＜ゆっくり解説＞日産G50プレジデント「二代目？三代目？どっちなんだい？？」「ショーファードリブンカーからJSではドアライバーズカーに大変身」「全長5.7メートルのロイヤルリムジンもありました」

418＜ゆっくり解説＞初代ホンダ NSX「軽さは武器だ！」「NSXのために発電所付き工場を建てちゃいました」「コンセプトは「快適F-1」」「イメージは超小型ジェット機」

417＜ゆっくり解説＞三代目ダイハツ ミラ「歴代ミラで一番売れた三代目に4WSが有ったのご存知ですか？」「RVルックのRV-4もありました」「改造はダメ、それなら最初からイジッちゃえで誕生したX4R」

416＜ゆっくり解説＞初代 三菱RVR「ある時はリムジン、ある時はRV、またある特はオープン、またまたある時は250馬力のハイパースポーツ！」「どんどん進化したライトRV車」

415＜ゆっくり解説＞トヨタL40カローラⅡターセルコルサ「このリヤビューは美しいと思いませんか？」「若返りをはかり直線から曲線に大変身」

414＜ゆっくり解説＞マツダ レビュー「今のマツダが有るのはレビューのおかげかもしれない？？」「ヒットメーカーのキョンキョンを起用したが残念な結果に・・・」「ヨーロッパでは醜いアヒルの子で人気だった」

413＜ゆっくり解説＞二代目ホンダ レジェンド「初代の汚名を晴らすためFFミッドシップで飛躍した二代目」「逆スラントノーズでホンダの地位を確立したモデル」「今までの日本の高級車とは違うぞ」

412＜ゆっくり解説＞四代目日産パルサー「パルサー史上最強のマシン」「ラリーの日産復活ならず」「1600CCのエンジンルームに2000CCターボはデカすぎた」

411＜ゆっくり解説＞トヨタ三代目ビスタ/四代目カムリ「このワゴンを知ってたら大したもんだ」「もしかしたらカムリ国内復活有るかも？」「熟成を重ねたV30」

410＜ゆっくり解説＞四代目スズキ セルボモード「直列4気筒エンジンを搭載し上級路線て登場したが身内が強力過ぎてさあ大変」「曲面主体の安定感のある90年代デザインはなかないいです」

409＜ゆっくり解説＞初代日産プレセア「開発キーワードは強烈なところがないクルマってどういうこと？」「絶世のセダンです。」「ヘッドライトレンズは凹んでます」「ターゲットは奥様」「今見返すといいカタチ」

408＜ゆっくり解説＞初代 三菱ディアマンテ「情報戦を制したハイテクマシン」「この頃の三菱は一番輝いていた」「ファースト・ミディアムカー宣言」「ディアマンテワゴンもありました」

407＜ゆっくり解説＞初代日産アベニール「お・ま・た。」「検証・どうしてアベニールはレガシィに勝てなかったのか？」「答えは簡単・・・」「二頭を追うものは一頭も得ず」「良くできた正統派ワゴン」

406＜ゆっくり解説＞初代トヨタ エスティマ「トヨタの天才タマゴ」「2ストエンジンが完成していたら・・・」「V6エンジンが搭載で来たら・・・」「ミッドシップのミニバン」

405＜ゆっくり解説＞初代ランドクルーザープラド「初代プラドはマイナーチェンジで誕生したってご存知でした？」「開発テーマはスーパーハイブリッド4WD」「角目二灯がクール」

404＜ゆっくり解説＞四代目ユーノス コスモ「3ローターシーケンシャルツインターボの怪物」「リッター2キロでガタガタ言うんなる乗るんじゃねえ」

403＜ゆっくり解説＞初代日産プリメーラ「FFハンドリングマシンのルーツはあの5気筒だった」「普通に見えて中身は普通じゃない」「日産さんこんな車をまた作って下さい」

402＜ゆっくり解説＞三代目いすゞジェミニ「いすゞ製ラストジェミニ」「才なクルマ」「生産期間わずか3年半、一体何が起こったか？」「ニシボリックサスをご存知ですか？」「ヨーロピアンからアメリカンへ」

401＜ゆっくり解説＞トヨタ セラ「バタフライドアとグラッシーキャビンでもう金太郎飴とは言わせない」「新型エンジン・専用タイヤしかもバーゲンプライスで売る気満々。しかし・」「バブル期に燦然と輝く名車」

400＜ゆっくり解説＞七代目 日産サニー「メキシコで2017年まで生産されたニッサン ツルをご存知ですか？」「サニーカリフォルニアはADバンじゃん」「歴代サニーの中で一番贅沢な作りだった」

399＜ゆっくり解説＞初代マツダMPV「アメリカ用に作られた日本初の本格ミニバン」「本革シートにV6・3L、車重1.8トン、燃費6キロの多目的高級サルーン」「本場アメリカンミニバンぽくってカッコイイ」

398＜ゆっくり解説＞初代 三菱エクリプス「オートマチックシートベルトを装備！」「アメリカ生まれの帰国子女」「中身はギャランVR-4」「アメリカではヒット車、日本では・・・」

397＜ゆっくり解説＞日産NXクーペ「タイムマシンかもしれない。」「北米の女性をターゲットにした個性的すぎたクーペ」「Tバールーフや傘収納ポケットも有りました」

396＜ゆっくり解説＞トヨタ デリボーイ「わずか一代6年で生産終了したウォークスルーバン」「あなたはトヨタ キジャンを知っているか？」「ライバルは身内のアレだった・・・」

395＜ゆっくり解説＞二代目マツダ オートザム キャロル「コンポーネントとエンジンはスズキ・アルトだったってご存知でした？」「オートザム唯一のヒット車」「キュートなスタイリングで女性に大人気！」

394＜ゆっくり解説＞四代目トヨタ スターレット「歴代スタタボの中でパワーウエイトレシオナンバーワンは俺だ」「青春のスターレット」「ハイメカツインカムターボ135馬力・124万円は破格だった」