カーキャス! / 車の技術系解説
技術紹介や車紹介を通して、皆さんのカーライフを”ちょっぴり”豊かにする情報を放送します。
放送テーマは、車好きの皆さんと一緒に『クルマのおもしろさで盛り上がる』です！
※いつも優しくご指摘くださる視聴者のみなさん、ありがとうございます。
まだまだ私も勉強中なので、万一誤りや不足等あれば、コメント欄に追加頂ければ嬉しいです。視聴者様のためにも、私自身のためにもなります！
【ターボの種類とその仕組み】ツイン、シーケンシャル、2ステージ、ツインスクロール、可変ジオメトリ、電動ターボ
【スーパーチャージャとターボチャージャ】その仕組み—アメ車はなぜスーチャばかり？
【鉄と熱処理】なぜ熱すると“強く”なるのか？─自動車部品と日本刀に共通する『硬化のメカニズム』
【自動車部品はなぜ壊れない？】鉄を強くする技術の世界─合金化/熱処理/鍛造/DLC
【タイヤとその性能】『厚いタイヤ』と『幅広タイヤ』、乗り心地が良いのは？─高扁平タイヤと低扁平タイヤの違い
【燃料噴射システム】キャブレター/ポート噴射/直噴の違い─
【圧縮比の違い】なぜディーゼルはF1より空気を圧縮できるのか？
【THS/e-power/e:HEV】トヨタ、日産、ホンダのハイブリッドシステム—どう違う？THS Ⅱの遊星歯車のギア比は固定なのに、どうやって駆動割合を変えるのか？
【鉄、アルミ、チタン】コンロッドの材質は性能、強度にどう影響する？ なぜチタンはありふれた金属なのに『高い』のか？─
【ウェットサンプとドライサンプ】潤滑方式の違い─なぜスーパーカーは『ドライサンプ』が多いのか？
【フラットプレーンとクロスプレーン】クランクシャフトの違い―性能や音はなぜ変わる？ヤマハR1がクロスプレーンにこだわる理由とは？
【クイックシフター/E-Clutch/DCTの違い】クラッチ操作不要！バイクの変速システムの仕組みとは—
【鍛造と鋳造】”その違いと特徴” なぜ鍛造は『強い』のか？そのメカニズムとはー
【ショートストロークとロングストローク】なぜこれが車の"性格を決める"のか？『ボアストローク比の仕組み』
【直列6気筒】”完全バランスエンジン”と言われる理由|その仕組みがわかる！BMWがこだわる理由とは？
【ガソリンとディーゼル】エンジンの仕組みや性能の違い『ディーゼルは低回転型』と言われる理由とは？
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