ゆっくり旧車解説チャンネル

＜ゆっくり解説＞八代目 日産 ブルーバード 4WD SSS-R 「901運動・「反撃の狼煙は今上がった」「ラリーの日産復活！」「ボンネットダクトが無いのにインタークーラーが冷える？！技術の日産！」

＜ゆっくり解説＞ホンダ360とゆかいな仲間たち・スペシャリティー軽のはしり「ホンダZ」・屋根とドアを取った軽トラ「バモスホンダ」・「ライフステップバン」「70年台のホンダの軽は個性の塊だった」

＜ゆっくり解説＞二代目 日産 レパード 「アダルト・インテリジェンス」「シーマ！俺のエンジンを取るんじゃねえ」「タカとユージに感謝」「絶壁インパネを採用した訳は・・・」「記録じゃなく記憶に残る車」

＜ゆっくり解説＞初代 三菱 デボネア「三菱が総力をあげて作った走るシーラカンス」「このボリュームでなんと5ナンバー」「6人乗りのショーファードリブン」「デザイナーはアメリカ人」

＜ゆっくり解説＞スバル R -2「ハードミニ」「前も後も個性の塊RR」「私を知ってますか？」「おもらししちゃってさぁ大変」「先代は12年間も生産されたのに二代目は3年6ヶ月の短い生涯」

＜ゆっくり解説＞初代 いすゞ ジェミニ「DOHCとディーゼルの両刀使い」「DOHCクライマックス」「そんなことするから撤退しちゃうんです、でもそんな所が大好き」「二代目が出ても2年も作ってた？」

＜ゆっくり解説＞初代 スズキ カルタス「オレ・タチ、カルタス」「えっ！リアサスがアルト用？」「GMとの提携で誕生した待望のコンパクトカー」「国内モータースポーツを底辺から支えた功労車」

＜ゆっくり解説＞日産 フォルクスワーゲン サンタナ「日本で作られたドイツ車をご存じですか？」「サンタナの失敗がプリメーラの基礎に」「縦置直列5気筒20バルブDOHC・FF+3速AT」

＜ゆっくり解説＞マツダ ランティス「マツダにもタイプRが有ったのをご存じですか？」「大鳥居リアスポのクセがスゴイ」「設計開発はバブル期で贅沢でしっかりした作り」「海外では人気者だった」

＜ゆっくり解説＞初代 日産 レパード「世界初ワイパー付フェンダーミラー」「ブルーバードのシャーシーを伸ばして6気筒を搭載した3速ATの高級パーソナルカー」「ボディはシャープで最先端、中身は・・・」

＜ゆっくり解説＞初代 スバル フォレスター「クロスオーバーSUVを明確化したモデル」「WRCマシンのハートを持ったSUV」「STi限定商法でローダウンフルエアロがバカ売れ」「スバルはいつでもマジ」

＜ゆっくり解説＞初代 ミツビシ デイアマンテ「トレディアのかたきは取ったぞ」「GTOの基本ベースはオレだ」「あのクルマとは違う」「ファーストミディアムクラスのお買い得ハイソカー」「4WD・4WS」

＜ゆっくり解説＞初代 ホンダ ライフ「えっ軽四撤退！？わずか3年で生産終了？」「撤退の理由はなんと・・・」「長男は、ヤンチャ坊主、次男は、まろやかな優等生」「水冷エンジンは静かで余裕の走り」

＜ゆっくり解説＞ミツビシ コルディア/トレディア「三菱史上最大の大誤算」「このクルマをご存知ですか？」「4WD+ターボ、ランエボのご先祖様」「販売不振の原因はスタリオン？」「世界戦略車のはずが」

＜ゆっくり解説＞トヨタ 初代 エスティマ「トヨタの天才タマゴ」「ミニバンなのにミッドシップ」「ミッドシップになった理由」「2ストエンジンが完成していればアメリカでもバカ売れ？？」

＜ゆっくり解説＞日産 初代 エクストレイル 「SUVのGT R（280馬力）2Lターボ」「どん底の日産を救った孝行息子」「ガンガン使えるタフギヤ」「価格は安いが4WDは本格派」

＜ゆっくり解説＞初代スバル レオーネ「レガシィの礎となったライオン」「シンメトリカルADWの原点」「天下のスバルが高関税逃れでそんなことする？」「スバル初のスタイリッシュクーペ」

＜ゆっくり解説＞初代ホンダ オデッセイ「幸せづくり研究所。」「中華オデの闇」「ハンデを逆手にとって大ヒット！」「どん底のホンダを救った救世主」「コストカットで2 2Lなのにタコメーターレス？」

＜ゆっくり解説＞初代トヨタ アリスト「走りを忘れた大人たちへ」「国産最速セダン」「デザインはジュジアーロ+トヨタ直6最強エンジン」「280馬力/44kg/mのモンスター」「0→400ｍ＝14.7秒

＜ゆっくり解説＞ホンダN360 「Nっころ」と呼ばれた小さな巨人　「エンジンはバイクの空冷2気筒」「欠陥車の汚名をきせられ気の毒な最後に」「N ONEのご先祖様」「ホンダ四輪初の大ヒット！」

＜ゆっくり解説＞トヨタ ランドクルーザー 70「地球上で最後に残るクルマ」「ランクルの歴史」「変わらない、いや変えてはならない」「KING OF 4WD」「ランクルの本家はこれ」「命を守るクルマ」

＜ゆっくり解説＞初代トヨタ ソアラ 改訂版 「未体験ゾーンへ」「全てはこの1台から始まった」「SUPER GRAN TURISMO」「女子が助手席に乗りたいクルマ第1位」 2

＜ゆっくり解説＞ニッサンスカイラインGTS R R31 改訂版 後編 「その時、精悍」「スカイラインが死んでしまう！メンツがそんなに大事か？クビにするならクビにしろ！」伊藤主管吠える！

＜ゆっくり解説＞ニッサン７th（R31）スカイライン改訂版（前編）「スカイランがハイソカーに？無茶だ」「ソフトマシーンって何？」「史上最強から史上最低へ大転落？」「スカイライン史上最大のピンチ」

＜ゆっくり解説＞ホンダ ビート レッドゾーンは8500rpmから！川本社長自ら「俺に開発責任者をさせろ！」「一つくらい失敗してもいいぞ！このクルマで儲けなくていい！」「企画書ナシですぐ開発？」

＜ゆっくり解説＞ニッサン ラングレー「スカイラインの仮面を被ったパルサー、後ろ姿はファミリアだぁ」「三代10年三代に渡りお兄ちゃんのフンドシで相撲をとり続ける」「最後は悲しい結末に」

＜ゆっくり解説＞トヨタFF セリカ ST165「流面形、発見さる」「運命のイタズラでWRCのチャンピオンマシンに」「4キロ軽量化のためにリトラを捨てた」「凍ってるね、からのロケットスタート！」

＜ゆっくり解説＞スバル1000 「このクルマには哲学がある」「元ヒコーキ野郎たちが作ったクルマ」「シンメトリカルAWDはこのクルマから始まった」「日本自動車史に残る名車」「百瀬イズム炸裂」

＜ゆっくり解説＞ミツビシ 初代パジェロ「4ナンバー貨物から3ナンバーV6・3L７人乗本革シート・テレビ付きにまで成り上がった名車」「ロスマンズ・キャメルパジェロをご存じですか？」

＜ゆっくり解説＞スバル サンバー(初代・二代目）「50年間不変だったRRと四輪独立懸架」「軽商用車の国民車」「駆度経済成長を支えた名車」「平日は営業車、週末はレジャー用ファミリーカーにと大活躍」