Análisis Motor
Me llamo Daniel y os doy la bienvenida a Análisis Motor, un Canal especialmente pensado para los entusiastas de los coches clásicos y del automovilismo en su estado más puro.
El propósito es ir un paso más allá dando a conocer aspectos y curiosidades de cada modelo, contextualizándolo a su momento, y poniendo de manifiesto su más pura esencia. También, es importante para mí evocar a la nostalgia recordando aquellos coches que han formado parte de nuestras vidas (y que siguen haciéndolo). Se lo merecen.
IMPORTANTE: Si vas a comentar, hazlo con respeto, corrección y, sobre todo, argumentando. En caso contrario, es posible que tu interacción sea limitada o suprimida.
Ford Sierra 2.0 S (1988): no todo es Cosworth
RENAULT EXPRESS 1.1: La eterna rival de la Citröen C-15
Mercedes Clase S W126: Prueba dinámica.
Citroën AX 1.5D y 1.1 TopTen, CARA A CARA.
A TENER EN CUENTA: Chrysler Stratus Cabrio 2.5 V6
Uno de los PRIMEROS CITRÖEN XANTIA fabricados.
Fiat Uno: ASÍ ES EL BUEN GUSTO ITALIANO.
CITRÖEN CX PALAS: Hecho en Vigo, para toda España.
¡RESCATADO! Seat Toledo 1.9 TDi Signa (1999)
¡REENCUENTRO! Ford Fiesta, Audi 90, 205 Roland Garros y MG F.
Mercedes Clase G: UN TRACTOR CON LOGO MERCEDES.
Este SEAT 131 ha vuelto a casa
CITRÖEN GS: NAVE ESPACIAL PARA TODOS.
BMW Z3: DEBES PROBARLO ANTES DE MORIR.
COCHE PARA TODO: Seat León II 2.0 TDi 140
El Mercedes W123 MEJOR EQUIPADO que hayas visto.
Toyota Celica KIT Kaminari: A 6.000 RPM SE VUELVE LOCO.
El Renault 25 Turbodiésel en 5 minutos.
¿RESCATAMOS ESTE XM? ¿AL DESGUACE? Otro dilema.
DATE PRISA, CÓMPRATE UN CABRIO: Mercedes SLK 230K
5 CILINDROS BIEN PUESTOS: Audi 90 2.2E (1990)
EL COCHE DEL VAQUILLA: Seat 124 LS, A FONDO.
COCHES DE INFANCIA: Renault 11 1.7 TXE (1986).
EL MEJOR CITROËN DE LA HISTORIA: C5 X7 (2008-2017).
EL COCHE INFINITO: Mercedes 190
BMW 750 iL (E32): 12 CILINDROS EN V.
ASÍ ESTÁ UN MOTOR CON 350.000 km: De un BX Break a un Toledo TDi
UN VOLKSWAGEN ESCARABAJO DE 70 AÑOS.
Seat Fura Crono, SIN FILTROS, SIN COMPLEJOS.
30 AÑOS DE EVOLUCIÓN: Citroën CX vs C5.