Mitsubishi X-2 ญี่ปุ่นไม่ได้เพิ่งเริ่ม! เปิดหลักฐานการซุ่มวิจัยสเตลธ์ตั้งแต่ยุค 90

รายละเอียดเนื้อหา
ยุทธศาสตร์การพัฒนาเครื่องบินรบยุคที่ 6 ของญี่ปุ่นถือเป็นการปฏิวัติอุตสาหกรรมป้องกันประเทศครั้งใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่สิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง โดยมีจุดเริ่มต้นจากแรงผลักดันเชิงลบในอดีต เมื่อสหรัฐฯ ปฏิเสธการขาย F-22 Raptor ให้แก่ญี่ปุ่นในปี 1997 เหตุการณ์นี้กลายเป็นเชื้อไฟให้ญี่ปุ่นเริ่ม "ซุ่ม" วิจัยเทคโนโลยีสเตลธ์และเครื่องยนต์เจ็ทสมรรถนะสูงด้วยตนเองผ่านโครงการ Mitsubishi X-2 และเครื่องยนต์ XF9-1 จนกระทั่งนำไปสู่การหลอมรวมโครงการภายในประเทศเข้ากับนานาชาติภายใต้ชื่อ Global Combat Air Programme (GCAP) ร่วมกับสหราชอาณาจักรและอิตาลี โดยมีเป้าหมายในการผลิตอากาศยานรบที่เหนือกว่ายุคที่ 5 อย่าง F-35 ในทุกมิติ

หัวใจสำคัญของ GCAP คือการสร้าง "ระบบของระบบ" (System of Systems) ที่เน้นความฉลาดและการเชื่อมต่อ ข้อมูลทางเทคนิคระบุว่าเครื่องบินรุ่นนี้จะติดตั้งเครื่องยนต์ที่ผลิตกระแสไฟฟ้าได้มหาศาลถึง 360 kW เพื่อรองรับอาวุธพลังงานโดยตรงอย่างเลเซอร์พิฆาต และระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง ด้านการปฏิบัติการจะใช้แนวคิด MUM-T หรือการทำงานร่วมกันระหว่างนักบินมนุษย์และฝูงโดรนสนับสนุน (Loyal Wingman) ซึ่งญี่ปุ่นได้พิสูจน์ความสำเร็จเบื้องต้นผ่านการทดสอบร่วมกับ Subaru ในปี 2025 โดยใช้ AI ควบคุมฝูงโดรนอัตโนมัติ นอกจากนี้ญี่ปุ่นยังได้ปรับแก้กฎหมายเพื่ออนุญาตให้ส่งออกยุทโธปกรณ์ไปยังประเทศที่สาม ซึ่งเป็นการขยายฐานอุตสาหกรรมและคานอำนาจทางภูมิรัฐศาสตร์ในภูมิภาคอินโด-แปซิฟิก โดยเฉพาะต่อการขยายอิทธิพลของจีน

ในด้านงบประมาณ ญี่ปุ่นได้อนุมัติงบกลาโหมปี 2025 สูงถึง 9.9 ล้านล้านเยน เพื่อเร่งให้โครงการนี้พร้อมประจำการภายในปี 2035 ความสำเร็จของ GCAP ไม่เพียงแต่จะช่วยรักษาอธิปไตยทางน่านฟ้า แต่ยังเป็นการประกาศศักดาว่าญี่ปุ่นได้เปลี่ยนสถานะจาก "ผู้ซื้อ" มาเป็น "ผู้ร่วมสร้าง" เทคโนโลยีระดับโลกอย่างเต็มตัว ท่ามกลางการแข่งขันกับโครงการ NGAD ของสหรัฐฯ และความพยายามจารกรรมข้อมูลทางไซเบอร์จากคู่แข่งที่ทวีความรุนแรงขึ้นในปัจจุบัน