Установка расходомера воздуха на мотоцикл Honda SuperCub 50!

Мы знаем, что правильное соотношение воздуха и топлива позволяет двигателю мотоцикла выдавать максимальную мощность. Это разница между днём и ночью для тюнингованного и нетюнингованного мотоцикла.

Для установки датчика состава смеси (AF) требуется приварить заглушку к выхлопной трубе. Для правильного подключения датчика кислорода (O2) необходимо сверлить и сваривать отверстия в выхлопной системе.
Этот датчик кислорода должен быть установлен на расстоянии нескольких сантиметров от головки блока цилиндров и должен быть установлен вертикально, чтобы исключить попадание воды или влаги на датчик O2.
Мы используем широкополосный датчик состава смеси (AF) AEM. Он на 100% совместим с большинством мотоциклов по всему миру.
Оптимальное соотношение смеси составляет от 12,5 до 13, что обеспечивает максимальную экономичность и мощность двигателя. Его можно настроить в гоночном блоке управления.

Ниже приведены технические характеристики широкополосного датчика состава смеси AEM:

Широкополосные датчики-контроллеры состава смеси AEM созданы на основе уникальной запатентованной 100% цифровой технологии (патент 9,575,030), которая делает их самыми быстродействующими широкополосными датчиками состава смеси, согласно результатам независимых испытаний.

Широкополосный датчик состава смеси UEGO серии X имеет настраиваемый пользователем дисплей с помощью кнопок на лицевой панели. Дисплей позволяет изменять значения состава смеси для различных видов топлива, лямбда или O2%, изменять центральный дисплей на трёх- или четырёхзначный, выполнять калибровку в свободном режиме по мере износа датчика и изменять идентификатор сообщения CAN при подключении нескольких встроенных контроллеров серии X или контроллеров серии X. В комплект поставки входят чёрная рамка и чёрная двусторонняя лицевая панель для состава смеси и лямбда. Доступна также серебристая рамка с белой двусторонней лицевой панелью для состава смеси и лямбда. Предусмотрена функция автоматического затемнения. Фиксирующиеся разъёмы обеспечивают надёжное соединение жгутов проводов с датчиком, а новая конструкция одноплатной платы повышает долговечность нового датчика.

Датчик оснащён выходом 0–5 В и последовательным портом RS232 для управления с обратной связью и регистрации данных, а также выходом AEMnet (CANbus) для регистрации данных. AEMnet позволяет последовательно подключать дополнительные широкополосные контроллеры серии X (до 16 цилиндров) для регистрации состава смеси в нескольких цилиндрах. AEMnet поддерживает напряжение до 16 В и может использоваться в системах с электронным впрыском топлива (EFI) или карбюраторными двигателями, а также в динамометрах, работающих на бензине, метаноле, этаноле, дизельном топливе, пропане и сжатом природном газе (CNG).

ТЕХНОЛОГИЯ X-DIGITAL
Широкополосная технология X-Digital позволяет этим контроллерам считывать и выдавать значения, недоступные другим контроллерам, что обеспечивает более оптимальную настройку двигателя и более безопасную эксплуатацию в целом. Высокоскоростная цифровая реализация контроллера гарантирует отсутствие потерь точности сигнала и полную переходную характеристику, позволяя ему распознавать малейшие колебания состава смеси и выводить их в полном объёме.

ПОЧЕМУ ВРЕМЯ ОТКЛИКА ТАК ВАЖНО
Более быстрое время отклика улучшает управление с помощью широкополосной обратной связи и может обеспечить более безопасную, мощную и точную настройку. Широкополосные контроллеры AEM с технологией X-Digital могут сократить время простоя и улучшить характеристики вашего автомобиля за счёт более точной настройки состава смеси. Время простоя — это задержка между изменением состава выхлопных газов и моментом, когда об этом изменении сообщает датчик кислорода. Хотя поток выхлопных газов (транспортная задержка) может влиять на время простоя, это не единственный источник. Часто реакция чувствительных элементов на газ вносит наибольший вклад в время простоя при работе двигателя на высоких оборотах под нагрузкой.

При настройке двигателя с помощью управления с помощью широкополосной обратной связи состава смеси на инерционном динамометре время простоя влияет на просматриваемые данные, поскольку оно регистрируется в другом рабочем положении, чем в момент фактического возникновения. Это означает, что при длительных задержках любые изменения в базовой системе подачи топлива, скорее всего, будут выполнены не в том месте. Это может быть особенно опасно для автомобилей с высокой степенью сжатия и форсированным впуском, а также для систем впрыска топлива с обратной связью для автоматической настройки.

Сокращение задержек улучшает широкополосное управление обратной связью и может обеспечить более безопасную, мощную и точную настройку. Широкополосные контроллеры AEM с цифровой технологией серии X могут сократить задержку и улучшить характеристики вашего автомобиля за счет более точной настройки состава смеси (AFR).

ЧТО ТАКОЕ ШИРОКОПОЛОСНЫЙ КОНТРОЛЛЕР UEGO AIR/FUEL?
Широполосные контроллеры AEM UEGO (Universal Exhaust Gas Oxygen, произносится ...