CFF: la grogne des usagers dans les trains suisses. ABE-RTS

CFF: la grogne des usagers dans les trains suisses. ABE-RTS

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En Suisse, 700'000 personnes prennent le train chaque jour pour se rendre au travail. Les CFF ont entrepris un chantier colossal pour entretenir et développer le réseau ferroviaire et tenter d’absorber l’importante croissance actuelle des usagers du rail. Des travaux qui sont une cause majeure des retards observés dans un réseau déjà surchargé. Problème supplémentaire : les trains neufs, qui ont été commandés et qui promettent plus de capacité, se font attendre. Les trains additionnels qui ont été mis en circulation ne suffisent pas à désengorger les rames. Cette augmentation de la flotte rend d’autre part difficile l’entretien optimal du matériel roulant.
Résultat : des trains bondés, de moins en moins fiables, et des usagers qui se plaignent du manque de confort, de la saleté et du mauvais état des wagons. Lorsqu’ils sont confrontés à des retard ou à des perturbations, les voyageurs déplorent aussi un accès à des informations lacunaires ou contradictoires.
Les CFF eux-mêmes admettent aujourd’hui une baisse de la qualité des prestations. Il est pratiquement impossible à l’heure actuelle de se faire indemniser en cas de retard important ou de suppression de train. Une nouvelle ordonnance sur l’indemnisation des voyageurs devrait entrer en vigueur au deuxième semestre 2020.
Dans le contexte actuel d’urgence climatique, on incite la population à prendre les transports publics. Mais le train reste plus cher que prendre sa voiture. Pour voyager à meilleur compte, il est possible de voyager en dehors des heures de pointe ou les jours de moindre affluence avec des billets et des cartes journalière dégriffés. Une manière de remplir les trains vides, mais qui ne résout pas les problèmes de surcharge aux heures de pointe.
Malik Melihi a invité Olivier Français, membre de la Commission des transports du Conseil des Etats, pour discuter de la situation actuelle du réseau en Suisse romande ainsi que les investissements nécessaires pour son développement futur.
Mais-ce que le prix des transports publics, notamment l’abonnement général qui va encore augmenter l’année prochaine, est trop élevé ? Malik Melihi en discute avec Helmut Eichhorn, directeur de l’Alliance Swisspass.

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