🔋 Citroen e-C4 X: Auf der Suche nach Komfort?! Hier geht’s lang!!! - Autophorie

Der Citroen e-C4 X ist in vielen Teilen gleich mit dem Citroen C4. Doch er ist größer. Was nicht unbedingt heißt, dass man hier auch mehr Auto bekommt. Denn das Crossover-Modell kommt mit einigen unpraktischen Nachteilen wie der Heckklappe oder dem selben Innenraum bei deutlich größeren Außenabmessungen. Vom Antrieb lässt sich der Citroen C4 X nicht mehr nur als elektrische Variante mit 100 kW oder 115 kW ordern, sondern auch als Diesel oder Benziner. Hier fahren wir den elektrischen Citroen e-C4 X und berichten von unseren Eindrücken inklusive Verbrauch, Reichweite und alles, was man beim Kauf eines elektrischen Citroen bedenken muss.

Viel Spaß mit dem Video.


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#Autophorie #citroen #elektroautos

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Preise zum Zeitpunkt des Videos
Elektromotor 136 ab 37.540 EUR „Feel“
ab 38.200 EUR „Feel Pack“
ab 40.540 EUR „e-Series“ / „Shine“
Elektromotor 156 ab 41.540 EUR „e-Series“ / „Shine“

Testwagen: 43.040 EUR (Vor Preis-Änderungen)
Testwagen heute: 42.640 EUR

Preise neu - September
Elektromotor 136 ab 35.990 EUR (You), ab 36.700 EUR (Plus) ab 39.040 EUR (e-Series/Max)
Elektromotor 156 ab 37.040 EUR (You), ab 37.700 EUR (Plus), ab 40.040 EUR (e-Series/Max)


Produktion in Spanien, Madrid

Technische Daten e-C4 X

Citroen e-C4 X Shine Elektromotor 136
Frontantrieb, Elektroantrieb mit fester Getriebeübersetzung
100 kW / 136 PS / 260 Nm Peak-Leistung
57 kW 30-Min-Dauerleistung
150 km/h Vmax
9,7 Sek 0-100 km/h
WLTP: 15,1 kWh/100km
WLTP: 358 km Reichweite

50 kWh Lithium-Ionen-Batterie
Bis zu 362 km Reichweite
15,3 - 14,9 kWh/100km
Garantie; 8 Jahre oder 160.000 km bis zu 70% der Kapazität

AC 11 kW in 5h bis 100%
DC 100 kW ca 30min für 0-80%


4.600 mm lang; 2032 mm mit Spiegel; 1515 mm hoch; 2670 mm Radstand

1659 bis 1734 kg Leergewicht, Zuladung 381 bis 456 kg, zul. Gesamtgewicht 2040 kg.

Bereifung: 195/60 R18 96H

Kofferraum 510 Liter

00:00 Intro
00:29 Der C4X vs C4 im Vergleich
02:39 Standardreichweite oder Erweiterte Reichweite
03:36 Rücksitzbank im „größeren Auto“
04:47 Cockpit mit Ausstattung Empfehlung
06:57 AVAS / e-Sound
07:20 Fahreindruck
12:54 Verbrauch und DC Laden
13:58 Assistenz
15:23 Fazit / Outro



AC Laden
22 bis 77% SoC von 60 auf 264 km laut Anzeige
in 2h 46min 27,3 kWh geladen

77-100% SoC von 264 auf 358 km laut Anzeige
in 2h 15min 12,6 kWh geladen

150 km mit 50% Akku auf Autobahn bei 91 km/h Schnitt und 15 Grad
211 km von 100% auf 30% - also Autobahn-Reichweite zwischen Säulen 210-220 km


Verbrauch

16,0 kWh/100km Stadt-Mix bei 20° Celsius (Fzg kalt)
17,1 kWh/100km Stadt (rauf-runter) bei 36° Celsius

14,1 kWh/100km Drittel-Mix bis 120 km/h (Fzg kalt) bei 27° C und 84 km/h Schnitt
16,3 kWh/100km Drittel-Mix bei 39°-36° Celsius und 91 km/h Schnitt
14,0 kWh/100km Drittel-Mix bei 30° C und 84 km/h Schnitt
14,5 kWh/100km Drittel-Mix bei 33° C und 81 km/h Schnitt
anfangs 40° Celsius dann um 20 kWh/100km Verbrauch
16,1 kWh/100km Drittel-Mix bei 33° und 85 km/h Schnitt (bis 130 km/h)
nach Autobahn 15,5 kWh/100km bei 71 km/h Schnitt

10,4 kWh/100km Stadt-Land-Mix bei 28° Celsius und 61 km/h Schnitt

Kurzstrecke ohne AC: 8,5 kWh/100km bei 34° Celsius mit 25 km/h Schnitt (Fenster auf)