ДИСКАВЕРИ 5. КТО ОН И ДЛЯ КОГО..?🙄

На Парижском автосалоне в сентябре 2016 года дебютировал Discovery пятого поколения (заводской индекс L462). Автомобиль похож на концепт-кар Vision Concept и построен на алюминиевой платформе D7u вместе с Range Rover , самостоятельно разработанной компанией Jaguar Land Rover. Несущий кузов на 85% сделан из алюминия, и собран на клее и заклепках, без единого сварного шва. Доля стальных деталей — 14%, из стали изготовлены подрамники, а также двери — такую ​​форму штамповки, которую имеет изгиб задней двери в районе форточки, алюминий выполнить не позволяет. Наружная панель пятой двери – композитная, а магниевый сплав ради жесткости кузова применен в рамке радиатора. Подвеска –пружинный вариант или пневматическая, спереди – двухрычажная, сзади – многорычажная. Привод постоянный полный с коническим межосевым дифференциалом с возможностью блокировки дисковой муфты. Передаточное отношение понижающей передачи раздаточной коробки – 2,93:1. Есть и версия с одноступенчатой ​​«раздаткой» и дифференциалом Torsen , распределяющим крутящий момент между передней и задней осями в соотношении 42:58. Блокировка заднего дифференциала – опция.

Discovery теперь берет броды глубиной до 900 мм , на 200 мм глубже, чем раньше. Внедорожный круиз-контроль All-Terrain Progress Control работает на скоростях от 3,6 км/ч на более высокой передаче раздатки или 1,8 км/ч на нижней.

В линейку моторов вошли дизельные Р4 2.0 л из семейства Ingenium: TD4 (180 л.с., 430 Нм) и SD4 (240 л.с., 500 Нм), дизельный V6 TDV6 3.0 (249 л.с., 600 Нм) и бензиновый Si6 V6 3.0 с приводным нагнетателем (340 л.с., 450 Нм), агрегатируемый с 8-ступенчатой ​​АКПП ZF.

В пятиместном варианте объем багажного отсека составляет 1231л, максимальная вместимость — 2500 л [1] .