Cannondale Moterra SL — первая поездка. Первый взгляд.

Cannondale Moterra NEO SL действительно соответствует цели бренда — создать «самый лёгкий полноприводный горный велосипед в истории».

Похоже, Cannondale Moterra NEO SL появился после внутренних дебатов о том, каким должен быть электровелосипед.

Должен ли он позволять вам взбираться на холмы без страха за запас хода (или без необходимости произносить проклятые слова «У меня ещё хватит на один круг»)?

Должен ли он позволять вам маневрировать и мчаться по трассе, как горный велосипед, работающий исключительно на силе ног?

SL означает «Super Light», «Slightly Lighter» или «Slightly Less Good»?

Компания Cannondale решила, что у них всё получится, и взялась за создание велосипеда, который будет обладать таким же крутящим моментом и ёмкостью аккумулятора, как полноприводный электровелосипед, но при этом обладать управляемостью традиционного двухподвеса. Результат — Moterra Neo SL.

Кратко о Cannondale Moterra NEO SL
Ход задней подвески: 150 мм
Ход вилки: 160 мм
Колёса Mullet 29/27.5
Два варианта карбоновой рамы
Moterra SL LAB7 — заявленный вес 19,5 кг (для размера Medium с 180 мл герметика)
Moterra SL 1 — заявленный вес 19,7 кг
Moterra SL 2 — заявленный вес 20,6 кг
Moterra SL Lab 71 — 12 500 фунтов стерлингов
Moterra SL 1 — 8 550 фунтов стерлингов
Moterra SL 2 — 6 550 фунтов стерлингов
Все велосипеды в линейке имеют ход задней подвески: 150 мм, передней — 160 мм, и поставляются с колёсами Mullet, хотя Flip Chip позволяет использовать передние и задние найнеры по вашему желанию.

Вес всего велосипеда составляет около 20 кг, что всё ещё близко к весу старых алюминиевых даунхиллов – но было бы здорово и без мотора, правда?

Moterra Neo SL оснащён двигателем Shimano EP801 с крутящим моментом 85 Н·м. Аккумулятор ёмкостью 601 Вт·ч – это собственная разработка Cannondale. Он отличается плотной конструкцией, которая позволяет вместить больше энергии в каждую ячейку, а лёгкий вкладыш снижает вес.

Подробнее на сайте https://singletrackworld.com/charged/...