ACP341 Какие авиакомпании лучше выбрать для смены карьеры в 50 лет: корпоративные или авиакомпани...

В сегодняшнем выпуске мы обсуждаем, стоит ли пилоту старше 50 лет идти по пути 121 в корпоративную авиацию.

Если вы хотите стать спонсором, посетите http://www.aviationcareerspodcast.com...

[email protected]

Письмо слушателя:

Я давно слушаю подкаст «Aviation Careers».

Моя цель — в этом году получить рейтинг и CFII. Сейчас у меня успешный бизнес, в котором я работаю 2-3 дня в неделю. Мне потребовалось много лет, чтобы достичь того момента, когда я смогу сосредоточиться на своей будущей карьере коммерческого пилота.

Я планирую продать свой бизнес через 3 года, когда моя дочь окончит колледж, и устроиться либо в авиакомпанию, либо в компанию с долевым участием. К тому времени у меня будет достаточно обеспеченная пенсия, но мне не хочется бросать дела на полпути.

Что касается выхода на пенсию, что лучше выбрать: авиакомпанию 121, где мой потенциал заработка составляет около 12 лет (сейчас мне 50), или 135 Fractional, как у NetJets, где у меня был бы потенциал заработка почти 17 лет? Я облазил все форумы и запутался ещё больше, чем когда начинал. Качество жизни не является большой проблемой, так как мы с женой не против переезда в другой город, чтобы жить на базе.

Спасибо, что всегда вдохновляете меня двигаться вперёд в моём авиационном путешествии.

Преимущества корпоративного или долевого участия. Зарабатывайте больше в первые 2 года, после чего вы не сильно выиграете.
Вы всегда можете летать 135 после окончания карьеры в авиакомпании, но не наоборот.
У 135/Corporate больше возможностей добраться до работы, что означает, что вы будете жить дома. Зарплата в авиакомпаниях, особенно в традиционных самолетах, выше: второй пилот широкофюзеляжных самолетов, проработавший 5 лет, будет зарабатывать 200 долларов в час, что составляет минимум 1000 долларов в день.

Заработная плата командира воздушного судна за 10 лет в долевых или крупных корпорациях составляет около 200 000 долларов.
Некоторые летные подразделения платят больше, но потенциал для более высокой зарплаты в авиакомпаниях выше, особенно после 5 лет.
Помните, что чем больше самолет, тем больше зарплата, когда речь идет об авиакомпаниях.

Вот почему большинство склоняется к традиционным авиакомпаниям, эксплуатирующим широкофюзеляжные самолеты.
У лоукостеров обычно нет широкофюзеляжных самолетов, хотя есть и исключения.

Пенсионное обеспечение в авиакомпаниях. В среднем 16% сверх вашей зарплаты.

Дробные и корпоративные авиакомпании варьируются от 5% до 10% плюс дополнительные бонусные деньги.
Многие авиакомпании с наследственным и низкокачественным пенсионным обеспечением также позволяют направлять средства из прибыли в пенсионный фонд 401k.
Кроме того, многие авиакомпании с наследственным и низкокачественным пенсионным обеспечением имеют средства VEBA — добровольной ассоциации бенефициаров сотрудников. Траст, созданный для покрытия медицинских расходов.
Льготы на поездки, очевидно, выгоднее в авиакомпаниях с самой большой сетью, ориентированной на крупных авиакомпаний.
В целом, карьерный коучинг и встреча с финансовым консультантом — отличная идея.
Что такое VEBA?
Понимание вашего пенсионного плана 401k и его льгот.
Вдохновляющее послание Карла

Если вы хотите стать спонсором, посетите сайт http://www.aviationcareerspodcast.com...