Ärgerlich teurer Schaden am AMG beim Service festgestellt,

In diesem Video seht Ihr wie wir einen Mercedes AMG M113 5,5l aus einem SL55 r230 demontieren, vermessen und ein Fazit ziehen. Des weiteren sprechen wir darüber wie man diese festgestellten Schäden durch korrekte Betriebsstoffe sowie Nutzungsverhalten durchaus vermeiden kann. Das Ganze und noch viel mehr seht ihr in dem heutigen Video. Viel Spass. Abonnieren und Kommentieren nicht vergessen 👌 ❤️

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Wir sind Spezialisten auf dem Gebiet AMG/Mercedes und Motorenbau auf allerhöchstem Niveau. Akribisch genau, bis auf einen Mikrometer präzise. Wir stellen sicher, dass Fahrzeuge, sowie Motoren Höchstleistungen zuverlässig erreichen. Und das tun wir mit größter Leidenschaft seit vielen Jahren. Das führt sogar zu mehreren Weltmeisterschaftstiteln im internationalen Motorsport. Da, wo jedes Detail zählt.

Spezialisiert auf folgende Motoren (ausschließlich AMG-Mercedes)

M113 4,3 sowie 5,0 und den 5,5 V8 AMG Kompressor E55 G55 S55 CL55
M119 4,2 sowie 5,0 V8 und dem Legendären 6,0 AMG
M155 Kompressor aus dem SLR w199
M156 6,3 bzw. 6208ccm V8 Sauger C63 E63 ML63 R63 S63 CL63
M157 5,5 V8 Bi Turbo E63 S63 Coupe G63
M159 6,2 V8 Sauger aus dem SLS AMG r197
M176 4,0 V8 Bi Turbo G500
M177 4,0 V8 Bi Turbo LS1 & LS2 z.b. C63 GLC63 GLE63 GLS63 E63 S63 G63
M178 4,0 V8 Bi Turbo AMG GT GTS GTC GTR
M275 5,5 sowie 6,0 V12 Bi Turbo von AMG S65 CL65 G65 Maybach
M276 3,0 sowie 3,5 V6 Sauger & Bi Turbo C400 C43 C450 E43 E450 GLC usw
M278 4,0 sowie 4,7 V8 Bi Turbo E500 CLS500 S500 ML500 GLE500
M279 5,5 sowie 6,0 V8 Bi Turbo von AMG S600 Pullmann Maybach

Diesel, sowie 4 Zylinder Benzin Motoren setzen wir nicht instand!


Aktuelle Motorsport Projekte

DTM AMG 190E 2,5-16 EVO 1, den wir bei den Tourenwagen-Legenden einsetzen, sowie bei der Tourenwagen Goldene Ära.

HWA C55 5,5l Kompressor W203 EX Event Werksfahrzeug

CLK w209 AMG DTM 5,5 Trackday Fahrzeug

Mercedes 190E 3,6 M104 Trackday Fahrzeug