Fiat X1/9: la piccola TARGA che ha conquistato l'America, torniamo SU STRADA

La X 1/9 è una vettura decisamente originale nella storia della Fiat. È infatti l’unica automobile con motore centrale mai realizzata dalla casa torinese, ed è anche l’unica ad essere uscita sul mercato mantenendo il nome originale del progetto. Inoltre, si può vantare di essere la sola Fiat con i fari a scomparsa, oltre che una tra le più longeve, costruita dal 1972 al 1988. Infine, ha rappresentato uno dei maggiori successi su suolo americano dove, soprannominata “baby Ferrari” nonostante i soli 66 CV permessi dalle locali norme antinquinamento (61 in California), ne furono piazzati più di 100.000 esemplari.

A disegnarla fu il grandissimo Marcello Gandini, unica Fiat da lui firmata assieme alla 132. Soprattutto però, ai nostri occhi, ben rappresenta la grande passione di Nuccio Bertone, il quale, nonostante si trattasse di una utilitaria, la volle a tutti i costi con il propulsore al centro, come la Miura o come la Stratos, perché riteneva questa architettura la più efficace e divertente per una sportiva, anche solo di 1300 cc e 75 Cv.

Imporre questa soluzione tanto originale (solo Matra e Porsche avevano vetture paragonabili a listino) quanto impegnativa in termini di costi e costruzione non si rivelò semplice, e si narra fu solo grazie all’intervento di Gianni Agnelli, imbattutosi casualmente in una maquette, che il progetto ricevette luce verde.

Provarla è stata una bella esperienza, superiore alle aspettative, come spesso accade con le vetture d’epoca. Complici i soli 880 Kg di peso e la posizione di guida ribassata, offre sensazioni belle e genuine, specie se si tiene il motore sopra i 4000 giri, regime dove i 75 Cv offrono una spinta adeguata.

Molto in linea con i tempi, la quarta lunghissima, soluzione scelta non già per risparmiare, quanto per consentire alla vettura di raggiungere i mitologici “oltre 170 Km/h”, dato importantissimo in un’epoca nella quale la prima riga cui correvano gli occhi di tutti era la velocità massima!

Un paio di errori da correggere di cui mi scuso: 100.000 lire nel 1972 erano “poco più” e non “poco meno” di 1.000 euro attuali. Inoltre, nel test mi sfugge “doppio carburatore”, ma naturalmente intendevamo “doppio corpo”.

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