Honda CIVIC LXL 2010, o melhor sedan usado por 50 mil reais!

A oitava geração do Honda Civic trouxe para o mercado de sua época um design à frente de seu tempo, que deu rosto a um projeto muito coeso em sua volumetria, com boa aerodinâmica. Essa unidade foi fabricada num 2010 em que as carrocerias eram bem distintas, sendo a categoria dos sedans dessa década algo muito disputado por seus vários concorrentes.

Aqui, na versão LXL, uma variedade de opcionais eram disponíveis para se equipar o Civic, no qual a estrela do vídeo conta com bancos de couro e Paddle Shifters. O motor 1.8 beberrão em sincronia com o câmbio automático ainda assim performa bem para um carro urbano, que tem ótima posição de dirigir, volante na medida certa com direção elétrica e o charmoso ''painel de dois andares''.

Todo carro tem seu calcanhar de Aquiles, e o pequeno porta-malas em relação à concorrência ainda assim não é um problema para uma Hondeira e/ou um Hondeiro!

CAPÍTULOS DO VÍDEO:
00:00 - Introdução
03:11 - Faróis
04:10 - Sobre o Civic concept
07:53 - Pneus
11:58 - Porta-malas
13:09 - Estepe
14:12 - Dimensões
15:45 - Motor
17:45 - Por dentro do Civic LXL 2010 - bancos traseiros
21:28 - Por dentro do Civic LXL 2010 - bancos dianteiros
24:26 - Airbags
26:30 - Ar-condicionado
27:45 - Cambio
28:16 - Volante multifuncional
31:31 - Dirigindo o Civic LXL 2010
33:04 - Freios
34:05 - Suspensão
35:21 - De 0 a 100 Km/h / Velocidade máxima
36:18 - Peso / Relação peso-potência
38:29 - Consumo
39:21 - Tanque / Autonomia
41:29 - Preços
44:47 - Conclusão
47:35 - Créditos

A ESTRELA DO NOSSO VÍDEO:
Honda Civic LXL 2010
Motor R18A1 1.8 aspirado
Potência: 140 cv (etanol) a 6.200 rpm
Torque: 17,7 Kgfm (etanol) a 4.300 rpm
De 0 a 100 Km/h em 11,9 segundos
Velocidade máxima: 200 Km/h
Porta-malas: 340 litros
Autonomia: assista o vídeo para descobrir