Auf dem 'TEE' nach Ochtendung

"Der füllt uns doch die Taschen.." - höre ich da einige sagen. Aber nein! Diese Sonderfahrt hat es wirklich gegeben, mit dem VT 601 'TEE' quer durch die Eifel! Neben der Strecke nach Ochtendung fuhren wir anschließend noch über die komplette Eifelquerbahn und auf die Strecke Kall - Hellental.

Und es wird welche geben, die sagen: "Wie kann man nur mit so einem Fahrzeug über Nebenstrecken zuckeln"! Doch bei einer solchen Fahrt kommt es eben nicht auf Geschwindigkeitsrekorde an, sondern das Bereisen der Strecken, mal mit einem besonderen Fahrzeug, steht im Vordergrund!

Koblenz-Lützel - Ochtendung, ein Reststück der ehemals durchgehenden Strecke Koblenz - Mayen Ost, wäre heute vermutlich eine Boomstrecke im Reiseverkehr - und zwar die ganze Strecke! Doch da sind in den vielen Jahren nun schon zu viele Tatsachen geschaffen, wenngleich es durchaus Bestrebungen gibt, den Abschnitt Koblenz - Bassenheim zu reaktivieren.

Die Strecke ging am 12.11.1904 in Betrieb. 1916 kam noch eine Zweigstrecke von Polch nach Münstermaifeld hinzu. Die Lage in einer dicht besiedelten Region im Koblenzer Umland brachte auskömmlichen Reise- und Güterverkehr. Über Jahrzehnte erfüllte die Strecke relativ unspektakulär ihre Aufgabe.

Doch schon ab den 1970er Jahren gab es zwischen Polch und Mayen Ost keinen Güterverkehr mehr, was mit dem baufälligen Hausener Viadukt begründet wurde. Sicher mußte dieses Argument auch herhalten, als es schließlich am 09.12.1983 zur Einstellung des Reiseverkehrs und damit zur Gesamtstillegung des Abschnitts Kerben - Mayen Ost kam (denn der Güterverkehr wurde nun auch bis Kerben zurückgenommen). Eher war es aber wohl der Sparzwang der Bundesbahn, der die Einstellung forcierte, denn diese Strecke hätte das Potential zum Weiterbestehen gehabt!

Es bestand nun nur noch der Rumpf Koblenz-Lützel - Kerben, und 1988 gab es einen weiteren Einschnitt, indem auch der Abschnitt Ochtendung - Kerben stillgelegt wurde. Dieser letzte Rumpf bis Ochtendung war zum Zeitpunkt unserer Sonderfahrt noch in Betrieb, doch auch das war nicht mehr von langer Dauer und endete mit "Mora C" im Jahre 2000.

Seit 2003 ist die Sttrecke offiziell stillgelegt und im Abschnitt Bassenheim - Mayen ein Radweg. Bis Bassenheim sind noch Gleise vorhanden, jedoch ist die Abzweigweiche in Koblenz-Lützel abgebunden, was der aufmerksame Fahrgast beim Vorbeifahren aus dem Zug von Bonn oder Neuwied in Richtung Koblenz sehen kann.

Wie eingangs erwähnt, gibt es eine Initiative zur Reaktivierung des Abschnitts Koblenz - Bassenheim. Doch Konkretes kann man dazu wohl noch nicht sagen. Nach Meinung des Autors wäre das zwar ein guter Schritt, richtig Erfolg brächte aber wohl erst die Reaktivierung der Gesamtstrecke. Doch das steht in den Sternen..

Nun geht's aber los - mit dem TEE nach Ochtendung! Ein wenig Aufsehen haben wir an der Strecke schon erregt.. Und wir sehen die bereits auf's Primitivste zurückgebaute Infrastruktur - jede Schranke muß vor Ort von Hand gekurbelt werden. Hier hatte man das Ende längst im Blick..

Gute Reise im TEE!


Daten wie stets aus Wikipedia.