ＳＬばんえつ物語　津川駅～清川トンネル～　下り　Ｃ５７－１８０号機＋１２系客車７両編成　森と水と緑の鉄道磐越西線　【４Ｋドローン鉄道動体空撮】ワンショット60fps　運転日２０２５年９月２８日

ＳＬ快速「ＳＬばんえつ物語」号Ｃ５７－１８０号機＋１２系客車７両編成の下り列車番号８２３３が、絶景秘境の森と水と緑の鉄道磐越西線を駆けるところを阿賀野川上空を飛行してワンショットでドローン鉄道動体空撮しました。
本動画は津川駅～清川トンネル～大和トンネルの下りです。

９月最後の運行ですが、下りの津川駅発車時刻の１７時半頃を過ぎても、まだまだ残暑で暑く蚊が多い日でした。
運転士・機関士はじめ関係者の皆様は、まだまだ大変だと思います。
この日も、県外からの撮り鉄さんたちが大勢いらっしゃいました。撮り鉄の皆さんもお疲れ様です。


ＪＲ東日本の観光列車ＳＬ快速「ＳＬばんえつ物語」は、ＪＲ磐越西線の新潟県の新津駅と福島県の会津若松駅間を結ぶ観光列車です。２０２５年は今のところ１１月末までの土・日を中心に運行が予定されています。
ＳＬ快速「ＳＬばんえつ物語」は、おもに次の区間で運転されます。
ＳＬ快速「ＳＬばんえつ物語」
新津駅（新潟市秋葉区）～会津若松駅（福島県会津若松市）、磐越西線経由、走行距離１１１．０ｋｍ
「ＳＬばんえつ物語」は、１９４６年（昭和２１年）に製造されたＣ５７形蒸気機関車１８０号機と、１２系客車７両で運転されます。
会津若松駅行きの列車は１号車、新津駅行きの列車は７号車の前に、ＳＬが連結されます。
客席は、グリーン車指定席、普通車指定席があります。
グリーン車指定席は、２人掛け、もしくは１人掛けのリクライニングシート。７号車にあります。
また７号車には、グリーン車の乗客専用のパノラマ展望室も用意。列車最後尾からの流れる風景、またはＳＬの真後ろでの迫力ある風景を楽しむことが可能です。
普通車指定席は、向かい合わせ４人掛けのボックスシート。２号車、３号車、５号車、６号車にあります。
１号車は、全体がフリースペースのオコジョ展望車両。
すべり台やボールといった遊具のほか、列車最後尾またはＳＬの真後ろで眺望を堪能できるオコジョ展望室があり、家族で楽しめます。
４号車は、全体がフリースペースの展望車。
高くされた床、大きくされた窓から、ダイナミックな車窓を楽しめます。
展望車にはイベントスペース、郵便ポスト、乗車記念スタンプも用意。このポストから投函すると、「ＳＬばんえつ物語」の消印を押してもらうことが可能です。
５号車には売店があり、沿線ゆかりの飲食品などを販売しています。
例年、４月から１１月の土曜日、日曜日、祝日を中心に、１日１往復の運転が基本です。
また例年、１２月第１週の土曜日、日曜日にも、車内にクリスマスの装飾をした、いわば特別バーションの「ＳＬばんえつ物語」が、「ＳＬクリスマストレイン」として運転されます。
運転区間、時刻は、通常の「ＳＬばんえつ物語」と同じです。
ＪＲ東日本の観光列車「ＳＬばんえつ物語」は、全車指定席のため、乗車には予約が必要です。
⁂ＪＲ東日本の観光列車「ＳＬばんえつ物語」ＨＰより

１２系客車７両編成
１２系客車の改造　―車内設備とサービスの変化―
「ＳＬばんえつ物語」の客車は１２系客車を改造して作られました。
１２系客車は、１９６９年（昭和４４年）から１９７８年（昭和５３年）にかけて製造された急行型の座席客車です。
１９７０年（昭和４５年）に開催された大阪万博への旅客輸送を念頭に開発製造されました。
開発当時、電車・気動車の急行用車両では自動ドアや冷房設備が普及していたため、それに準じた設備を持つ車両となりました。
１２系客車には、あらかじめ空調用の電気を供給する発電機が設置されており、「ＳＬばんえつ物語」用の客車も、１号車と７号車の床下に発電設備を備えています。

「ＳＬばんえつ物語」の１２系客車は、運行開始に当たって、車両のカラーリングのほかに、座席や内装が大きく変更されました。
また、運行開始後にも、座席の背もたれを改良したり、通路ドアを自動ドアにするなどの変更が行われました。
５号車には、展望車（４号車）から物販コーナーが移設されました。
１号車は「オコジョルーム」に改造される際に座席を撤去し、また展望用の大窓を設置しました。
４号車の展望車、７号車のグリーン車は、改造にあたって車体を新製しています。
４号車のフリースペースでは様々なイベントが開催されています。
新津鉄道博物館学芸員の出張講座も毎年３～４回程度開催されています。

７両化と２代目カラー　―たゆまぬ変化の始まり―
「ＳＬばんえつ物語」の特徴の一つに、時代のニーズにあわせて少しずつ変化している点があげられます。
運行開始の翌年である２０００年（平成１２年）には、展望車として４号車を増設しました。この展望車は１２系客車を改造したものではありますが、車体を新製した車両でした。これにより「ＳＬばんえつ物語」は６両編成から７両編成の列車となり、現在に至っています。７両編成は週末に運行される観光列車では珍しい長さであり「ＳＬばんえつ物語」の特徴の一つになっています。
２００７（平成１９年）４月には、客車の配色を従来のチョコレート色とクリーム色から紺色とクリーム色に変更し、各車両の通路ドアを自動ドアにするなどの改造を行いました。

グリーン車と３代目カラー　―変化し続ける「ＳＬばんえつ物語」
２０１０年代に入っても「ＳＬばんえつ物語」は変化し続けました。
２０１３年（平成２５）には、７号車がグリーン車に改造されました。
車体を新製し、台車・床下機器を移設する大きな改造でした。
座席は１＋２席の回転式リクライニングシートとなり、定員は３０名となりました。
またグリーン車専用のパノラマ展望室が設置されました。
改造は新潟の鉄道車両メーカー新潟トランシス（旧新潟鐵工所）が担当しました。
２０１３年はグリーン車以外は、従来の紺色とクリーム色の２代目カラーでしたが、２０１４年（平成２６）からは、全社がグリーン車とおなじ茶色と黒の３代目カラーに統一されました。またこの年には、１号車も大幅に改造され「オコジョ展望車両」となりました。

現在の編成
1号車：スハフ１２　１０１／オコジョルーム
2号車：オハ１２　３１３／指定席座席
3号車：オハ１２　３１４／指定席座席
4号車：オハ１２　１７０１／展望フリースペース
5号車：オハ１２　３１６／物販 指定席座席
6号車：オハ１２　３１５／指定席座席
7号車：スハフ１２　１０２／グリーン席


「ＳＬばんえつ物語」の停車駅
新潟駅
１９０４（明治３７）年５月に北越鉄道（現信越本線）の駅として開業
上越新幹線の終点駅。新幹線との接続のため２００２年から２０１７年まで「ＳＬばんえつ物語」の発着駅でした。２０１８（平成３０）年在来線ホーム高架化に際し、新津駅発着に戻りました。
路線：信越本線・越後線・白新線・上越新幹線
新津駅
１８９７（明治３０）年１１月に北越鉄道（現信越本線）の駅として開業
新津運輸区（旧新津機関区）はＣ５７　１８０号機の所属運輸区。Ｃ５７　１８０号機の動態保存・動体復元に旧新津市の市民は大きく関わりました。
路線：信越本線・羽越本線・磐越西線
五泉駅
１９１０（明治４３）年１０月に信越線支線（現磐越西線）の駅として開業
１９９９（平成１１）年１０月まで私鉄線蒲原鉄道の駅が隣接していました。
路線：磐越西線・（蒲原鉄道）
咲花駅
１９６１（昭和３６）年１１月に磐越西線の駅として開業
１９５４（昭和２９）年に開湯した咲花温泉の最寄り駅として新設されました。
路線：磐越西線
三川駅
１９１３（大正２）年６月に信越線支線（現磐越西線）の「白崎駅」として開業
１９８５（昭和６０）年３月、旧自治体名の三川村の村名を取り「三川駅」に改称。三川村は２００５（平成１７）年の平成の大合併により阿賀町の一部となりました。
路線：磐越西線
津川駅
１９１３（大正２）年６月に信越線支線（現磐越西線）の駅として開業
近世から鉄道開通まで舟運で栄えた街。「ＳＬばんえつ物語」では当駅で給水・点検作業を行うため、長時間停車します。整備される機関車を間近で見学することが出来ます。
路線：磐越西線
日出谷駅
１９１４（大正３）年１１月に岩越線（現磐越西線）の駅として開業
磐越西線の新津駅～会津若松駅の中間地点として、機関車駐泊所・転車台・給水施設・乗務員宿泊所が置かれていましたが、現在は取り壊されて残っていません。
路線：磐越西線
野沢駅
１９１３（大正２）年８月に岩越線（現磐越西線）の駅として開業
磐越自動車道全通（１９９７年４月）以前は、６月の大山祇神社例大祭「大山まつり」の際、団体臨時列車で賑わっていました。
路線：磐越西線
山都駅
１９１０（明治４３）年１２月に岩越線（現磐越西線）の駅として開業
「ＳＬばんえつ物語」では当駅で給水・点検作業を行うため、長時間停車します。
路線：磐越西線
喜多方駅
１９０４（明治３７）年１月に岩越鉄道（現磐越西線）の駅として開業
喜多方・会津若松・郡山間の交通需要に対応するため、１９６７（昭和４２）年６月に当駅から郡山駅の区間が交流電化されました。１９３８（昭和１３）年８月から１９８４（昭和５９）年４月までは当駅から熱塩まで日中線が運行されていました。
路線：磐越西線・（日中線）
塩川駅
１９０４（明治３７）年１月に岩越鉄道（現磐越西線）の駅として開業
「ＳＬばんえつ物語」では往路のみ停車。江戸時代は阿賀川舟運で栄えました。
路線：磐越西線
会津若松駅
１８９９（明治３２）年７月に岩越鉄道（現磐越西線）の駅として開業
会津盆地の中心都市。磐越西線・只見線のほか西若松駅～会津田島駅間の会津鉄道の直通列車も停車します。磐越西線は明治以来の開業以来、当駅でスイッチバックする構造。「ＳＬばんえつ物語」では、隣接する会津若松運輸区の転車台で機関車の方向転換を行っています。
路線：磐越西線・只見線（旧会津線）


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只見線や他の鉄道関連をまとめたの再生リストがありますので、良ろしければそれらもご視聴されてみてください。


ドローン飛行の許認可
・国土交通省、一等無人航空機操縦士（マルチ／基本・目視外・夜間）
・国土交通省航空局、無人飛行機の飛行に係る許可・承認済（１年間包括・全国・空撮・自然観察・目視外飛行・人又は物件から３０m以上の距離を保てない飛行）レベルⅡＡ
・国土交通省航空局、飛行計画通報済、補助者１名
・国土交通省航空局、無人飛行機の飛行日誌・日常点検記録・点検整備記録簿　携行記載済
・ＪＲ東日本確認済み（列車及び鉄道施設から半径３０m以上の距離を確保すること）。
・阿賀野川および河川敷について、新潟県津川地区振興局に自由使用確認済み。
・阿賀川・一ノ戸川および河川敷について、福島県喜多方建設事務所に必要書類提出し承認済み。


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