PORQUE FALLA EL TESTIGO MULTIFUNCIÓN? DIAGNÓSTICO- CAUSA FRECUENTE(BUJÍAS Y BOBINAS)

El testigo multifunción es testigo de alerta que se encuentra en el tablero de instrumentos de todo vehiculo cuya función principal es para alertar al conductor sobre algún problema o estado del vehículo, ahí es donde se enciende este testigo que tiene una forma de rayo o en algunos casos los clientes lo especifican como símbolo de un " electrocardiograma" por el dibujo.
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Una causa muy probable son Pequeños (o grandes) tirones que pueden causados, por alimentación, ignición, problemas en el filtro de combustible sucio,tapado, obstruido, etc. Fugas en los conductos de admisión, posibles entradas de aire. Una causa común que encontramos y que son recurrentes en los vehículos de la marca Renault son problemas en las bujías o bobinas, que hacen que la chispa no sea correcta, esto me ocasiona saltos de corrientes que son los causantes para que este testigo me de una alerta de un posible fallo en el vehículo.

Como corregimos este problemas empecemos reproduciendo el síntoma o queja del cliente para ello antes de la intervención es bueno una prueba de ruta para visualizar que el testigo me prenda, cuando esto pasa lo las aconsejable es un escaneó al vehículo para tener un indicio de los posibles códigos de falló.

Una vez inspeccionado, y ya con un diagnóstico entramos a la revisión de componentes como bujías y bobinas de encendido para ver su condición, su estado en el cual se encuentran estos componentes.

La mayoría de este síntoma se presenta porque se puede presentar una entrada de agua por la parte de las salpicaderas del carro estas pueden estar obstruidas o que ya no voten buen chorro de agua para limpiar en parabrisas. al encontrarse tapados estos componentes el agua cae al motor en la parte de las bujías haciendo que el agua se filtre por las bobinas y a la vez ocasiona que se oxiden las bujías y allá cristalización en las bobinas de encendido.

Otra causa posible es cuando le lavan el motor al carro, el agua entra a estos sistemas ocasionando daños y posibles fallos a nuestro motor.

Para realizar la corrección se debe realizar una puesta a punto motor, que consiste en cambiar bobinas de encendido, las bujías, y realizar limpieza al cuerpo de aceleración.

Una vez corregido el problema la recomendación es escanear para programar cuerpo de aceleración y borrar códigos de avería presentados en los computadores del vehículo y una prueba de ruta para verificación de que el problema allá sido resuelto.

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