Neue wichtige Infos über VW T5 2.0 Biturbo Code CFCA die Sie wissen müssen! | REDHEAD Ölkühler

Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- und Motorentechnik bei einer sehr elementaren Verbesserung zum Wohle des VW T5 2.0 TDI Biturbo, Motor-Code CFCA Bj. 2009 - 2016. Hier haben wir einen VW T5 mit einem Tachostand von 141.000 km.
Es ist wichtig seine Feinde zu kennen oder kennenzulernen. Dazu hilft Ihnen unser Motorcheck, welcher mit viel Erfahrung durch die tägliche Anwendung den Zustand Ihres Motors zu Tage bringt. Ist man um das Wissen des Gegners bereichert kann man nach faktischen Wegen suchen dem Widersacher auf Augenhöhe zu begegnen. Bei unseren VW Bus T5 Biturbo haben wir wieder ein Beispiel aus dem Leben genommen. Kein gestellter und ideal vorbereiteter TV-Bus, sondern ein spontan auserkorener Bus wie sie zuhauf bei uns vorstellig werden. Wir checken den Burschen, entlocken ihm die Geheimnisse und überlegen mit dem Kunden wie wir ihm am besten helfen können den Zustand des Motors möglichst lange zu stabilisieren und was wir tun sollten um weitere Krankheiten vorzubeugen. Wir werden das Thema Kraftstoffmehrung beleuchten. Den Istzustand analysieren und die Probleme dahinter. Vor allem aber was unser speziell für den Bus vorkonfigurierte und bei uns im Hause abgestimmter Ölkühler bewirkt. Dieses System gibt es nur bei uns. Halter und Trägerkonstruktion werden bei uns individuell gefertigt. Auch operieren wir mit geänderten Thermostaten. Das gibt es ausschließlich nur bei uns. Eigenwerbung? JA, unbedingt, denn wir wissen warum wir den hier einsetzen! Es soll Anbieter geben die bieten Ölkühler an welcher auf einen Edelstahl-Tuningladeluftkühler aufgesetzt werden, weil man damit dem aufwendigen Montageproblem gewinnmaximierend begegnen möchte. Hier stellt sich natürlich die Frage was bringt der Ölkühler, wenn ich gleichzeitig bis zu 10% mehr Leistung erzielen möchte? Es ist ein physikalisches Grundgesetz: Mehr Leistung = mehr Wärmeenergie. Die kritischen Stellen werden also gleichzeitig wieder thermisch höher belastet. Ich kühle mein Öl aufwendig um 10-15Grad runter und erhöhe die Temperatur an kritischen Stellen die mit Öl geschmiert werden um mehr als 50 Grad. Für diesen Irrsinn werden ihnen noch zusätzlich 600 -800 Euro für eine glänzenden Tuningladeluftkühler zusätzlich abgenommen. Ob das sinnhaft ist müssen Sie sich selber die Antwort geben! Wir wollen den Weg der Vernunft gehen. Das Nützliche und Effektive mit der bestmöglichen Ausnutzung der verfügbaren Budgets erreichen. Das ist nicht billig aber am Ende günstig! Wer mehr zum Thema Redhead Ölkühler wissen möchte lässt sich einfach beraten. Auch was sinnvolle Additive angeht so macht es auch hier Sinn sich zu informieren und beraten zu lassen. Glauben Sie nicht an Wunder! Vertrauen Sie den Fakten, welche Sie sich selber erarbeiten! Dieser Grundsatz gilt für alle Dinge im Leben! Wenn wir dazu beitragen können die Sicht auf die Dinge im klaren Licht erscheinen zu lassen dann sind wir mit Leib und Seele dabei. Sind auch Sie dabei in unserem Alltagsgeschäft und an der Motoren-Front.

Es grüßt herzlich in die Welt.

Lars Peter Schumann und das Redhead-Team
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