Aerofly FS Global Boeing 737-900 Teil 1 Cold and Dark (Deutsch)

Elektrischer Strom Ein
Im Overhead-Panel

Schließe die DC BAT-Schalterabdeckung, wodurch der Batterieschalter eingeschaltet wird.
Falls vorhanden, schalte GND PWR ein, indem du den Schalter nach vorne drückst.
Wenn keine externe Stromversorgung verfügbar ist, kannst du die APU bereits jetzt starten, wie wir später beschreiben.

Hinteres Overhead - Linke Seite
Im hinteren Teil des Overhead Panels

Stelle beide IRS-Moduswahlschalter auf NAV.
Vergewissere dich, dass die Schalterabdeckung des ELT geschlossen ist.
Überprüfe, ob die PSEU-Warnlampe aus ist und die GPS-Warnlampe erloschen ist.

Hinteres Overhead - Rechte Seite
Service Interphone Schalter auf aus
Überprüfe, ob das Panel des Triebwerks keine Warnungen enthält.
Überprüfe, ob der PASS OXYGEN-Schalter abgedeckt ist.
Prüfe die MAX AIRSPEED WARNING 1 und 2
Teste die STALL WARNING 1 und 2

APU Start
Lass uns jetzt die APU starten.

Du kannst die AFT-Kraftstoffpumpe für den linken Flügel optional einschalten, dies unterstützt die APU-Kraftstoffpumpe. Die neuen 737NG und MAX brauchen das nicht mehr, aber alte Gewohnheiten sterben bekanntlich schlecht.
Suche im unteren Bereich des Overhead Panels den APU-Schalter, stelle ihn auf ON und halte ihn dann drei Sekunden lang in der START-Position und lasse ihn dann los.
Beobachte den EGT-Anstieg auf dem runden Messgerät. Bei der 737 MAX gibt es diese Anzeige übrigens nicht mehr…
Wenn die APU gestartet ist, leuchtet die blaue APU GEN OFF BUS-Leuchte auf.
Schalte den APU GEN-Schalter links und rechts auf ON, um die jeweiligen Busse mit APU-Generatorstrom zu versorge

Overhead-Scan
Nun wird das gesamte Overhead Panel durchgescannt, beginnend von oben links, spaltenweise nach unten.

Überprüfe das FLIGHT CONTROL Panel, alle Schalter sind abgedeckt, ALTERNATE FLAPS steht auf OFF.
Stelle den Schalter für den YAW DAMPER auf ON
Überprüfe das NAVIGATION Panel, alle Schalter sollten in Normalstellung sein.
Überprüfe das DISPLAY-Panel, alle Schalter in Normal- oder AUTO-Stellung
Überprüfe das FUEL Panel. Wir können jetzt alle Kraftstoffpumpen einschalten.
Prüfe das ELECTRIC Panel. Wir haben die APU bereits gestartet, es sollte keine Warnleuchte mehr leuchten, außer den beiden DRIVE-Anzeigen, was normal ist
Überprüfe, ob EQUIPMENT COOLING auf NORM steht.
Stelle den Schalter EMER EXIT LIGHTS auf ARM, die Leuchte NOT ARMED sollte erlöschen.
Stelle den Schalter FASTEN BELTS auf ON
Überprüfe, ob die Schalter L WIPER und R WIPER auf PARK stehen.

Overhead-Scan (Fortsetzung)
Schalte alle WINDOW HEAT Schalter ein.
Stell die PROBE HEAT-Schalter auf OFF/AUTO, wir werden sie später noch einschalten.
Stell die Schalter ENG und WING ANTI-ICE auf OFF, sie werden nicht benötigt.
Stelle die Schalter ELEC 2 und ELEC 1 HYD PUMPS auf ON. Beide Schalter der ENG-Pumpe bleiben eingeschaltet, aber da die Triebwerke nicht laufen, leuchtet eine LOW PRESSURE-Anzeige auf, das ist normal.
Stelle das Panel für die Klimaanlage ein:

L RECIRC FAN und R RECIRC FAN Schalter auf AUTO
L PACK und R PACK auf AUTO
ISOLATION VALVE auf OPEN
APU BLEED auf ON
ENG 1 und ENG 2 BLEED AUS

Kabinendrucksystem
Bitte beachte - Der simulierte Copilot in Aerofly FS kann dich bei der Bedruckung des Flugzeugs unterstützen. Lass dieses Panel unverändert, damit die Unterstützung bei der Bedruckung für diesen Flug aktiv bleibt. Wenn du es änderst, ist eine manuelle Bedienung während des Fluges erforderlich.

Drehe den FLT ALT-Knopf, um die geplante Reiseflughöhe des Fluges einzustellen.
Stelle die Zielplatzhöhe im Feld LAND ALT mit dem Drehknopf ein
Wenn du während des Fluges einen Sinkflug durchführst, bevor du die in FLT ALT eingestellte Höhe erreicht hast, erhältst du eine Master-Warnung AIRCOND mit einem gelben OFF SCHEDULED DESCENT im Panel der Klimaanlage. Dies weist dich darauf hin, dass das Flugzeug die Bedruckung für die zum Zeitpunkt des Starts gespeicherte Höhe einplant und nicht für den vom Piloten eingestellten Wert LAND ALT. Um diese Warnung zu löschen:

Drehe den FLT ALT-Knopf und stelle die Höhe kurzzeitig auf die aktuelle Höhe ein.

Externe Lichter
Unten rechts können wir die Außenbeleuchtung des Flugzeugs steuern

Schalte den Schalter für die STERILE-Cockpit-Anzeige ein. Dies zeigt dem Kabinenpersonal an, dass wir uns in einer wichtigen Phase des Fluges befinden und nicht gestört werden möchten.
Schalte den Schalter für die LOGO-Beleuchtung ein.
Stelle den Schalter für die POSITION-Lichter auf die STEADY (untere) Position.
Du kannst die WING-, WHEEL WELL- und ANTI-COLLISION-Lichter vorerst ausgeschaltet lassen.
Vergewissere dich, dass die LANDING-, RUNWAY TURNOFF- und TAXI-Lichter alle ausgeschaltet sind.


Stelle beide Flight Directors auf ON
Stelle den A/T Schalter auf ARM
Setze IAS/MACH auf die V2 Geschwindigkeit von der TAKEOFF REF Seite
Setze HEADING auf den erwarteten Startbahnkurs.
Setze ALTITUDE auf die Initial Höhe
Setze den linken und rechten COURSE für den Abflug (hier Landebahn ILS)
Drücke die LNAV- und VNAV-Tasten, um sie zu vorzuwählen.