Моделирование комбинированного двигателя с радиально-осевым потоком и постоянными магнитами

Традиционно электродвигатели бывают с радиальным или осевым потоком; очевидно, что каждая конфигурация имеет свои плюсы и минусы. Чтобы использовать преимущества обеих конфигураций, несколько авторов предложили гибридную конфигурацию двигателя с комбинированным радиально-осевым потоком (RADAX). Двигатель RADAX сочетает в себе двигатель с радиальным потоком и один или несколько двигателей с осевым потоком в одном корпусе. Сообщается, что двигатель RADAX обладает рядом преимуществ, включая повышенную эффективность на низких оборотах, улучшенную плотность размещения и производительность, лучшую отказоустойчивость и режимы работы с низким энергопотреблением. Технология RADAX рекомендуется для приложений, требующих высокой плотности размещения, а также для транспортных средств, проводящих значительное время на холостом ходу или других операциях на низких оборотах. Тем не менее, проектирование и оптимизация двигателя RADAX — это сложная задача, требующая не только глубокого опыта проектирования двигателей, но и использования лучших в своем классе программных средств для разработки двигателей.

Чтобы внести свой вклад в понимание этой новой и перспективной технологии, мы использовали наше программное обеспечение для виртуального прототипирования двигателей EMS для изучения и моделирования двигателя RADAX Flux, представленного в журнале Energies 20201. В этом вебинаре мы покажем вам шаг за шагом, как EMS используется для моделирования двигателя RADAX Flux с постоянными магнитами на основе массива Хальбаха. В заключение вебинара мы представим вам выводы автора, а также наши выводы и рекомендации.