Александрия → Каир, Desert Road, Time Lapse - Вождение в Каире, Египет 🇪🇬

Если вам нравится видео, ставьте лайки, комментируйте и подписывайтесь, я ценю это, спасибо

Привет, ребята, за рулем в Каире интересно смотреть. На улицах Каира никогда не бывает скучно. Для получения дополнительной информации доступны субтитры на разных языках. Если у вас есть предложения или отзывы, просто оставьте комментарий, спасибо.

Это замедленное видео из моей поездки из Александрии в Каир по пустынной дороге. Коэффициент скорости равен 13.

Вы должны остерегаться пешеходов, такси, токтоков и особенно (белых) микроавтобусов. Их поведение непредсказуемо и может привести к катастрофе. В остальном вождение в Каире, Египет - забавная и приятная вещь.

Playlist "Time Lapse"
   • Alexandria → Cairo, Desert Road , Time Lap...  

Подпишитесь на мой канал:
https://www.youtube.com/c/GuidanceX?s...

Социальные медиа:
Facebook:   / guidancex  
Twitter:   / guidance7737  
Instagram:   / guidance772  

Мое оборудование:
Камера: GoPro Hero 7 Black
Держатель камеры: присоска GoPro
Ноутбук: Acer Predator Triton 500
Процессор: Intel (R) Core (TM) I7-10750 CPU @ 2,60 ГГц
Оперативная память (RAM): 32 ГБ
Программа для редактирования видео: Cyberlink PowerDirector 18

Факты и история дороги Каир - Александрия Пустыня
Дорога Каир - Александрия в пустыне - это главная автомагистраль, соединяющая Каир с Александрией, двумя крупнейшими городами Египта.
Его длина 220 км. Он начинается в Гизе, на северо-западном углу региональной кольцевой дороги Каира, и заканчивается в Александрии.
Вот исторические факты:
1935 - Английская компания Shell построила дорогу шириной шесть метров, сложенную из камней и засыпанную битумом, методом «смешивания на месте».
1959 - Правительство Египта планировало покрыть дорогу слоем асфальта, чтобы улучшить ее.
1971 - Правительство Египта расширило дорогу до 9 метров в ширину.
1981 - Правительство Египта добавило вторую дорогу. Таким образом, дорога была модернизирована, чтобы выдерживать 1500 автомобилей в день.
1998 - Для увеличения пропускной способности дороги на 13 500 автомобилей в день была построена третья полоса движения в каждом направлении.
2003 - Создана четвертая полоса движения в каждом направлении для увеличения пропускной способности дороги до 25 200 автомобилей в день.
2005 - Правительство планировало осветить дорогу, чтобы повысить качество дороги.
В 2007 году правительство Египта в лице Главного управления автомобильных дорог, мостов и наземного транспорта планировало разработать пустынную дорогу Каир-Александрия-Марса-Матрух и превратить ее в автостраду в соответствии с мировыми стандартами.
Целью проекта было:
• Создание новых служебных дорог помимо главной дороги для обслуживания существующих построек вдоль дороги с идеальным контролем на въездах и выездах с дороги.
• Отмена всех наземных перекрестков, основных причин многих аварий, путем строительства новых свободных перекрестков.
• Освещение дороги установкой ламп.
• Обеспечьте дорогу интеллектуальными системами движения, знаками и знаками.
• Оценка инженерной ситуации на существующей дороге с ее различными перекрестками и определение ее пропускной способности до 2025 года.
• Улучшение характеристик дороги в соответствии с международными стандартами автомагистралей.
• Увеличение проектной скорости для уменьшения времени в пути.
• Снижение воздействия на окружающую среду.
• Развитие пунктов сбора платы за проезд и строительство новых.
• Развитие служб экстренной помощи, таких как станции скорой помощи, пункты вызова службы экстренной помощи и зоны отдыха.
План GARBLT по развитию дороги был разделен на четыре этапа.
Этап 1: Каир - Александрия (26 км - 126 км), ориентировочная стоимость 860 миллионов египетских фунтов (45 миллионов евро)
Фаза 2: Каир - Александрия (км 126 - км 187), ориентировочная стоимость 520 миллионов египетских фунтов (27,2 миллиона евро)
Фаза 3 Новая подъездная дорога, ориентировочная стоимость 370 миллионов египетских фунтов (19,3 миллиона евро)
Этап 4: Александрия - Марса Матру, ориентировочная стоимость 950 млн египетских фунтов (49,7 млн ​​евро)