306 Peugeot 16s 1.8L / Courroie de distribution

1. Préparation du véhicule

Mise en sécurité :
Je place la voiture sur chandelles pour une stabilité optimale.
Je démonte la roue avant droite pour accéder à la distribution.

Accès :
Je retire le passage de roue afin de dégager l'accès à la courroie et aux composants associés.
J’applique du dégrippant sur les boulons et écrous pour faciliter leur desserrage.

2. Démontage des supports moteur

Support moteur :
Je soutiens le moteur par-dessous à l'aide d'un cric et d'une planche pour répartir la pression.
Je démonte le support moteur et le silentbloc. Cela permettra de baisser légèrement le moteur pour accéder plus facilement aux éléments comme la pompe à eau et la distribution.

3. Retrait de la courroie accessoire et de la poulie Damper

Courroie accessoire :
Je détends la courroie avec une clé à cliquet munie d'un carré, puis retirez-la.

Poulie Damper :
Avant de desserrer la poulie, je bloque fermement le volant moteur. Pour cela :
J’utilise un gros tournevis de mécanicien pour caler les dents du volant moteur (au niveau du démarreur). Cette opération nécessite une personne pour maintenir le tournevis.
Alternativement, on peut utiliser un outil spécifique pour bloquer le volant moteur si vous en possédez un.
Je desserre la poulie Damper avec une rallonge et une barre de fer pour augmenter le couple. Si vous avez une clé à choc pneumatique, cela simplifie grandement l’opération.

4. Remplacement des pièces usées

Composants à remplacer :
J’utilise un kit de distribution complet comprenant :
Une nouvelle courroie de distribution.
Une pompe à eau.
Un galet tendeur automatique.
Dans mon cas, la poulie Damper était usée : je l’ai également remplacée.

Soupapes endommagées :
La courroie de distribution ayant cassé en roulant, certaines soupapes sont pliées. Le bilan de la casse est le suivant :
6 soupapes d’échappement.
2 soupapes d’admission.
Ces réparations seront détaillées dans une prochaine vidéo.

5. Calage de la distribution

Marquage des repères :
Bien que cela ne soit pas nécessaire dans mon cas (courroie cassée), il est recommandé de repérer les positions des poulies (Damper et Arbres à came) avec des marques blanches avant le démontage.

Précautions :
Lorsque toutes les pièces sont démontées, profitez-en pour changer les joints d’étanchéité afin d’éviter d’éventuelles fuites futures.

Ce premier épisode couvre le démontage des carénages, de la courroie accessoire et des éléments de base nécessaires pour accéder à la distribution. La prochaine étape sera le remplacement des soupapes et le calage précis de la distribution.