Programul RABLA - un SUZUKI GSX-R 1000 2004 a vomitat pe dyno

A venit un client cu un Suzuki Gsx-R 1000 K4 pentru o optimizare pe Dyno .

Am Preluat motocicleta dar cu o condiție : Să își schimbe minim lanțul și pinioanele pe motocicleta

De altfel i-am oferit și o opțiune de a fii Servisată motocicleta înainte de a o pune pe dyno, ceea ce recomand tuturor, dar el a zis nu , el vrea doar optimizare !
Luând astea în considerare până la urmă acceptat să schimbăm lanțul cu pinioanele și să-l punem pe dyno !

Urmăriți videoclipul pentru aventuri ! Reglaj ambreiaj și curățat de antigel de pe dyno !
Vizionare plăcută !

Prezentare You tube

Nu uitați să dați un like și subscribe pe acest canal :
Youtube - Alex Traxler
La fel mai avem încă un cont :
Dart Motorrad Engineering pe Youtube

Ne puteți găsi și pe TikTok -

https://www.tiktok.com/@alex_mecanic_...

Sau

https://www.tiktok.com/@art_dynoandsu...

Și pe Instagram încă două conturi :

https://instagram.com/alex_mecanic_mo...

Și :


https://instagram.com/art_dyno_and_su...

De altfel pentru prestare servicii ne puteți găsii pe google maps aici :

https://maps.app.goo.gl/4X9c2TvmGyuea...

Date si specificatii tehnice Suzuki Gsx-r 1000 K4 2004 traduse in limba romana :

Identificare
Model GSX-R 1000
Capacitate efectivă/cilindri 988/4 cm³/Cyl.
Cuplu maxim 111/8400 Nm/ 1/min
Alezaj/cursă 73/59 mm
Octan minim/2 sau 4 timpi 95/4 ROZ/2 o. 4
Compatibil fără plumb Da
Întreținere – Verificare și reglare
Joc supapă – Admisie 0,10-0,20 mm rece
Joc supapă – Evacuare 0,20-0,30 mm rece
Compresie 13,0-17,0 bar
Sistem de lubrifiere Lubrifiere sub presiune cu răcitor (ungere cu carter umed)
Presiune ulei 1-4/3000 bar/1/min
Sistem de aprindere
Rezistența bobinei primare 0,8-2,5 Ohm
Rezistența bobinei secundare 8000-18000 Ohm
Rezistență la impuls (bobină de inducție) 70-220 Ohm
Ordine de aprindere1-2-4-3

Timp de aprindere – BTDC1/4=8/1150 2/3=4/1150 °KW/1/min
Bujie
Bujie NGK
Bujie tip CR9E
Distanță între electrozi 0,7-0,8 mm
Bujie Denso
Bujie U27ESR-N Tip
Distanță între electrozi 0,7-0,8 mm
Carburator/injectie
Carburator/injectieSuzuki Manufacture
Carburator/injectie Tip FI
Turatie in gol - ralanti 1150±100 1/min
Joc cablu de accelerație 2,0-4,0 mm
Sistem de încărcare
Control Tensiune14-15,5/5000 V/1/min
Baterie tip FTX12-BS
Tensiune/capacitate baterie 12/10 V/Ah
Greutate umedă (rezervor complet) 168 kg
Cantitati
Ulei de motor 10W-40 SAE
Ulei de motor SF,SG API
Ulei de motor cu filtru 3,3 litri
Cantitate de alimentare cu ulei de motor (uscat)3,0 litri
Sistem de racire 2,4 litri
Ulei furcăL 01 (2,5W) SAE - Eu folosesc 5w !
Furcă - Nivel stânga/dreapta101/101 mm mm
Ambreiaj
Joc în Cablu 10-15 mm
Transmisia cu lanț Fabricație Daido Tip DID530
Nr zale/dinți110
Joc 20-30 mm
Pinion fata/spate 17/42 dinti
Cauciucuri
Anvelopă față 120/70 ZR17 58W Dimensiune
Presiune Solo/Pillion 2,5 (36)/2,5 (36) bar (psi)
Anvelopa spate 190/50 ZR17 73W Dimensiune
Presiune Solo/Pillion 2,9 (42)/2,9 (42) bar (psi)
Cupluri de strângere
Etapa 1 Chiulasă M10=51 Nm
Etapa 2 Chiulasă M6=10 Nm
Bolt de evacuare 23 Nm
Capac supape 14 Nm
Magneto/volant 120 Nm
Butuc ambreiaj 150 Nm
Bujie 11 Nm
Dop de baie 23 Nm
Șuruburi de montare etrier 35 Nm față
Șuruburi de montare etrier 25 Nm spate
Piulițe/Șuruburi ax 100 Nm față
Piulițe/șuruburi axă 100 Nm spate
Șuruburi jug superior și inferior 23 Nm/23 Nm Nm
Șuruburi de prindere ax23 Nm față
Piulițe amortizor spate 50 Nm
Piuliță jug- 90 Nm