【前面展望】能勢電鉄＋阪急宝塚線 特急「日生エクスプレス」日生中央→大阪梅田【朝の最速列車】

阪急宝塚線の主たる優等列車は「急行」ですが、郊外型路線の宿命である「遠方は各駅停車」であり、些か趣味人としては迫力不足（実例→    • 【前面展望】阪急宝塚線 急行 宝塚→大阪梅田【Memorial8000 先頭電動車＆...   ）。しかし「最優等列車」となると話は別。例えば平日朝、川西能勢口始発大阪梅田行の「通勤特急」（平日朝のみ7本）は、急行停車駅である蛍池を通過します。

そして本作でご紹介する、特急「日生エクスプレス」（平日朝の大阪梅田行、平日夕方の日生中央行、各々7本ずつ）は、さらに豊中（通勤特急以下の全列車が停車）まで通過。結果、石橋阪大前から十三までノンストップという、これなら特急と呼んでもいいかと思えるレベルになっています（ついでに言えば、能勢電鉄内でも快速運転を行っています）。停車駅はチャプター一覧をご参照ください。

ただし、通過駅の中で待避線を持つのは、曽根と庄内のみ。よって、先行の普通列車の運行状況が「日生エクスプレス」の速達ぶりを決めることになります。今回撮影した朝の初便であれば、川西能勢口から大阪梅田までは23分ですが、それ以降は26～27分と足取りは重くなります。結果、日生中央から大阪梅田まで、朝は42〜47分かかることに。ちなみに、夕方の大阪梅田発は、いずれも日生中央までジャスト40分で走り抜けます。

車窓的には、基本的にカーブ多めの阪急宝塚線を上回る、能勢電鉄のカーブと勾配多めの線形を、堂々8両編成がウネウネと走り抜けていく様が見どころだと思います。あとは、蛍池と豊中を通過していく気分爽快（!?）さを味わうのも一興かもしれません。

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本作と同時期に撮り下ろした阪急の優等列車です😉
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★チャプター一覧★
0:00 日生中央駅入線＆タイトル
0:47 日生中央→山下
4:39 山下→畦野
6:51 畦野→平野
10:16 平野→川西能勢口
19:01 川西能勢口→池田
21:18 池田→石橋阪大前
24:33 石橋阪大前→十三
36:49 十三→梅田


◇撮影日：2025年9月10日

◇撮影機材
・iPhone 16 Pro


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#阪急 #能勢電鉄 #日生エクスプレス