Ural Beiwagengespann in blau Das Elefanten Beiwagen Gespann in traumhaftem Zustand.

Mehr Info zu Ural M72 hier klicken: http://bit.ly/uralm72
Ural Russian Sidecar Motorcycles
"Ural bikes are very old"
The factory IMZ-Ural produced motorcycles since 1940. IMZ has produced more motorbikes then any other factory in the world. The new models offer the last technology available so the performance this machine should have and durability are completely guaranteed. Ural Beiwagengespann in blau Das Elefanten Beiwagen

Das Ural Beiwagengespann habe ich auf einem Westernfest im Osten von Deutschland entdeckt. Ich war so beeindruckt davon das ich gleich gefilmt habe.
Firmengeschichte der Motorradmarke Ural aus Russland
Jahreablauf von 1939 bis zum Jahre 1969
Zu Beginn des Zweiten Weltkrieges wurde die Rote Armee auf die von der deutschen Wehrmacht verwendeten BMW-R-71-Motorradgespanne aufmerksam. Diese BMW Gespanne wurde von 1938 bis 1941 gefertigt. Dieses Gespann war mit einem Maschinengewehr und dem Beiwagen TR500 ausgerüstet. Aufgrund der Wendigkeit und Schnelligkeit hatte sich dieses Motorradgespann sehr bewähert. Das deutsche BMW Gespann war mit einem 750 Cubiccentimeter Seitenventilmotor motorisiert. Diese Kombination aus Gespann und Motor entsprach sehr gut den damaligen russischen Anforderungen, was dazu führte ,dass im Zuge des Hitler-Stalin Paktes die BMW Lizenz dafür vom damaligen Russland erworben wurde. Die deutsche BMW R-71 Produktion lief 1940 aus. Die russische Motorradforschung führte 1941 zum neuen russischen Motorradgespann Typ M-72. Die M-72 wurde lange Zeit bis zum Jahre 1957 in den Irbiter Motorradwerken hergestellt. Die russische Stadt Irbit, die 2011 ihr 70 jähriges Jubiläum im Motorradbau gefeierthat, ist eine russische Kleinstadt nahe dem Uralgebirge. Das M in der russische Stadt Irbit steht für das russische Wort Motorrad „Motozikl". Zu Beginn der Produktion war das Modell M-72 nur eine 1 zu 1 Kopie der BMW R71. Es stellte sich aber raus, das das Modell so nicht für schweres Gelände geeignet war. In der folge Zeit begann eine permanente Weiterentwicklung, die das Modell M72 an die Anforderungen des Einsatzbereiches anpasste. Dinge wie eine bessere stautauglichkeit wurde durch einen nun Ölgefüllten Luftfilter verbessert. Für einen einfacheren Radwechsel wurden die Schutzbleche neu konstruirt. da im Feldeinsatz Rahmenbrüche vorkamen wurden verstärkte Bleche an den hinteren Stossdämpferbefestigungen eingesetzt.