[4K] 개념환승의 본좌 금정역 4호선에서 1호선으로 환승하기

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소문으로만 듣고, 글로만 읽었던 개념환승의 본좌 금정역에 다녀왔습니다. 대부분의 경우 1호선에서 4호선, 4호선에서 1호선의 빠른 환승이 모든 문입니다. 내려서 건너편에 오는 지하철을 타면 된다는 뜻입니다. 확실히 환승은 편하지만 섬식 승강장이 넓지 않아서 스크린도어가 없었을 때는 정말 위험했을 듯 합니다. 특히 계단있는 곳은 승강장 폭이 성인 1명 서있을 정도 밖에 되지 않습니다. 아무튼 환승 편의성은 정말 최고 였습니다.

그야말로 개념환승의 본좌로, 하행은 하행끼리, 상행은 상행끼리 같은 승강장을 쓰기 때문에 내려서 그 자리에서 기다리면 바로 갈아탈 수 있다. 거기다 상행-하행, 하행-상행 환승일 경우라도 계단 두 번만 걸으면 환승 끝이다.
두 노선의 열차가 동시에 도착하는 위 사진 같은 경우는 제대로 운수 좋은 날이고, 이를 3초 환승이라 한다. 내리자마자 달려가면 1초 환승도 가능하다. 보통은 바로 출입문을 닫지 않고 몇 초간 더 기다려주는 경우가 많으며, 승객 앞에서 떠나 버리는 일은 많지 않다.
출퇴근 시간엔 승강장이 상당히 혼잡하기 때문에 상대 노선 열차를 기다려 주지 않고 바로 출발하며, 이 경우 다음 열차에 헬게이트가 열린다. 그 외 평시에는 1호선과 4호선 모두 배차간격이 긴 편이기에, 승객들을 고려해 1~2분 정도는 기다리는 경우가 많다. 이는 금정역 로컬관제에서 전철 승무원에게 대기하라고 지시하기 때문이다.

I went to Geumjeong Station, the main seat of Concept Transit, which I had only heard of and read only in writing. In most cases, a quick transfer from line 1 to line 4 and line 4 to line 1 is all your door. This means that you can get off and take the subway coming across. It is certainly convenient to transfer, but the island platform is not wide, so it must have been really dangerous when there was no screen door. In particular, in places with stairs, the platform is only wide enough for one adult to stand. Anyway, the convenience of the transfer was really top notch.

It is literally the main seat of concept transfer, and since descending trains use the same platform as descending trains and ascending trains use the same platform, you can transfer immediately by getting off the train and waiting on the spot. In addition, even in the case of an ascending-descending or descending-upward transfer, the transfer is complete by walking two stairs.
A case like the picture above, where two trains arrive at the same time, is a lucky day, and this is called a 3-second transfer. If you run as soon as you get off, you can transfer in 1 second. Usually, they don't close the door right away, they wait for a few more seconds, and they rarely leave in front of passengers.
During rush hour, the platform is quite congested, so the train departs immediately without waiting for the train on the other route. In this case, the hellgate opens for the next train. Other than that, in normal times, the intervals between lines 1 and 4 are long, so there are many cases of waiting for 1 to 2 minutes in consideration of the passengers. This is because the local control at Geumjeong Station instructs the train crew to wait.

口コミでのみ聞いて、文のみ読んで概念乗り換えの本座衿井駅に行ってきた。ほとんどの場合、1号線で4号線、4号線で1号線の高速乗り換えがすべてのドアです。降り向かい側に来る地下鉄に乗ることを意味します。確かに乗り換えは便利ですが、島式ホームが広くなくてスクリーンドアがなかったときは本当に危険したようです。特に階段のあるところは、乗り場の幅が大人1人立っ程度しかありません。とにかく乗り換え利便性は、本当に最高でした。

まさに概念乗り換えの本座で、下りは下り同士、上りは上り同士のような乗り場を送るため下げ、その場で待っていればすぐに乗り換えることができる。さらに上り - 下り、下り - 上り乗り換えの場合も、階段の二回歩けば乗り換え先端である。
二路線の列車が同時に到着する上の写真のような場合は、適切に運輸良い日であり、これを3秒乗り換えという。降りてすぐ走っていくと、1秒乗り換えも可能である。通常は、すぐにドアを閉じずに、数秒間待ってくれることが多く、乗客の前で離れてしまうことは多くない。
通勤時間は乗り場がかなり混雑するので、相手のルート列車を待ってくれずに出発し、この場合は、次の列車にヘルゲートが開かれる。その他平時には1号線と4号線の両方配車間隔が長い方なので、乗客を考慮し、1〜2分程度は待っている場合が多い。これ衿井駅ローカル管制から電車乗務員に待機するように指示するからである。