2024.08.17 47-es vonal Mecsekjánosi - Komló szakasza, megszűnés veszélye

▶️Csatornatagság:    / @adani12345  
▶️ Fotós oldalam:   / albertdanifotok  
▶️ Instagram:   / a.dani0227  
▶️ Discord szerver   / discord  

Támogatnál?
▶️ Paypal: https://paypal.me/Adani12345
▶️ Patreon:   / adani12345  
▶️ Mohu visszaváltós QR kód:
   • Запись  

Bankszámla:
10404247-93423860-01440000 Albert Dániel K&H bank

Logóért köszönet Tóth Attilának:
  / attila.toth.badwolf  

Terv készült róla, hogy a 47-es vonal Mecsekjánosi Komló közötti szakaszát elbontanák, elvágta Komlót a vasúti hálózattól. Remélhetőleg ez a barbár pusztítás nem következik be, de a hírt hallva végigsétáltam ezt a kb. 3 km-es szakaszt és dokumentáltam mindent, pályát, épületeket. Komlón a vasútállomás jó helyen van, bent a város központban és mellette a busz pályaudvar, intermodális csomópont helyből megvan, máshol milliárdokat kell költeni hasonló átszállási központokra. Ezt készülnek épp tönkrevágni. Komlói vonalon ráadásul teherszállítás is van, nem is kevés, mikor ott jártam is több vagon állt az állomáson, arra várva, hogy megrakodják kővel, rendszeres a kőszállítás, ráadásul nem is Mecsekjánosin lesz a rakodás ha Komlón megszűnik az állomás, hanem Godisán, így több településen át kell menniük a kamionoknak, mert amit elhúz egy mozdony, ahhoz a mennyiséghez legalább 10x ennyi kamion kell.

Tavaly augusztus elsejétől a személyforgalom már megszűnt a vonalon épp akkor mikor felfutóban volt az ütemes értelmezhető menetrend és a dombóvári csatlakozások bevezetésével. A busz csak hosszabb menetidővel tud pótolni, Godisa és Magyarhertelend megállók kihagyásával már 30 helyett csak 10 perccel hosszabb a menetidő, mint vonattal volt.

A vasút teljes felszámolása értelmetlen lenne még akkor is ha szükség van a területre, kevesebb vágánnyal is tudna működni ill. kisebb felvételi épülettel is. Remélhetőleg ez a videó nem megismételhetetlen lesz és mementó egy jobb sorsra érdemes vasútvonalnak, amit hozzá nem értők tettek tönkre.