Проектная проблема, которая чуть не погубила лайнер «Куин Мэри 2».

Лайнер Queen Mary 2 проектировался как идеальный океанский лайнер, но серьёзная конструктивная проблема едва не сделала его основную задачу невыполнимой. Когда о его создании было объявлено впервые, его культовая дымовая труба Cunard выглядела совсем иначе. Почему её изменили?

В этом видео мы исследуем мостик, который заставил проектировщиков уменьшить самую узнаваемую деталь QM2. Мы рассмотрим оригинальные эскизы 1998 года, наследие дымовой трубы QE2 и невероятные инженерные решения, необходимые для того, чтобы протиснуть самый большой в мире лайнер под мостом Верраццано-Нарроус, оставив всего 3 метра свободного пространства.


🛳️ Присоединяйтесь, чтобы получить доступ к бонусам:
   / @chrisframeofficial  
🚢 Мой сайт об истории Cunard: https://www.chriscunard.com/
📚 Купите мои книги: https://www.chrisframe.com.au/books
👕 Купите товары для круизов: https://themaritimehistorian.Teemill....
📚 SubStack: https://themaritimehistorian.substack...
🛳️ Узнайте больше о круизах в моем блоге: https://www.chrisframe.com.au/

О конструкции дымовой трубы QM2:
Предшественница QM2, QE2, представила дымовую трубу, которая стала первой в флоте Cunard, получившей отличительный дизайн, известный нам сегодня; с чёрной дымовой трубой, красным обтекателем и белым воздухозаборником. В 1987 году конструкция QE2 была увеличена, чтобы вместить множество выхлопных газов и теплообменников для девяти совершенно новых дизельных двигателей.

Когда Carnival объявила о планах построить первый настоящий океанский лайнер за целое поколение, первоначальным планом была высокая, массивная дымовая труба в стиле QE2. Однако, как отметил дизайнер QM2 Стивен Пейн в нашем интервью 2020 года (смотрите здесь:    • Design Secrets of Queen Mary 2 - Ocean Lin...  ), ожидания пассажиров и инженерные требования — в частности, добавление газовых турбин на крыше судна — изменили всё.

Чтобы добраться до своего главного порта Нью-Йорка, QM2 должен пройти под мостом Верраццано-Нарроус. При предельной высоте надводного борта в 62 м (203 фута) первоначальная конструкция просто не подходила. В этом видео рассказывается о том, как дымовая труба была укорочена, а воздухозаборник увеличен, чтобы судно оставалось одновременно функциональным и красивым.


Благодарим за предоставленные изображения: Питер Кнего: @midshipcinema Гэвин Харпер, Epic, август 2023 г. Люк Моррисон: @Boeing_Luke Генри Фарнам и Перри Пуссар @luxevagabonds

Источники изображений:
Дымовая труба QE2 в Бремерхафене: Dashers, CC BY SA 3.0 - https://tinyurl.com/qm2-01
Мост Верреццано: Джан Кастильо, CC BY SA 2.0 - https://tinyurl.com/qm2-0023
Визуализации QM2: Cunard Line (2003) - https://www.cunardline.com/
QM2 и QE2 в Саутгемптоне (Cunard).

Теги: #QM2 #queenmary2 #cunard #cruisenews #oceanliner #maritimehistory #shipdesign

Присоединяйтесь к этому каналу, чтобы получить доступ к бонусам:
   / @chrisframeofficial