【N700S】なぜTGVでも中国でもなく「日本の新幹線」がテキサスに選ばれたのか
Автор: 日本インフラ物語
Загружено: 2026-01-25
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「アメリカに鉄道なんて不要だ。車と飛行機があればいい」——そう言い切るテキサスの人々に、日本の新幹線は「革命」を突きつけました。この動画では、車社会の聖地で日本がいかにして「鉄道の復権」を成し遂げようとしているのかをお届けします。
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広大な国土、安い燃料、そして「車こそが自由の象徴」という国民性。アメリカほど鉄道に向いていない国はないと言われてきました。
特にテキサス州——面積は日本の約2倍、人口約3,000万人。「ローンスター・ステート（一つ星の州）」と呼ばれ、独立心と自動車文化の象徴的な州です。州内の移動は基本的に車か飛行機。鉄道は貨物列車以外、ほとんど走っていません。
そのテキサスで、ダラスとヒューストンを結ぶ高速鉄道の車両に選ばれたのは、フランスのTGVでも、ドイツのICEでも、中国の高速鉄道でもなく——日本の新幹線「N700S」でした。時速300キロ、定時運行率99%以上。同じアメリカのカリフォルニアでは18年経っても1キロも開通していない中、なぜテキサスは違うのか。
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📍 見出し
・オープニング
・導入：アメリカ高速鉄道——60年の挫折の歴史
・第1章：ダラス〜ヒューストン——ちょうどいい距離
・第2章：なぜ日本の新幹線が選ばれたのか
・第3章：カリフォルニアとの決定的な違い
・第4章：壁と課題——それでも簡単ではない
・第5章：もし成功したら——アメリカ鉄道のルネサンス
・第6章：なぜ日本の新幹線は「選ばれる」のか
・第7章：60年かけて「世界一」になった新幹線
・エンディング
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📚 参考資料
・Texas Central
・JR東海
・各種報道
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