Аэродинамика Формулы-1 — Окончательный дизайн

#f1 #formula1 #aerodynamics

Формула-1 - Обновление аэродинамики 4 - Конструкция заднего антикрыла

Другие обновления аэродинамики:
Часть 1:    • Improving F1 Aerodynamics using AirShaper ...  
Часть 2:    • Formula One Aerodynamics Challenge - Part ...  
Часть 3:    • Formula One - Aerodynamics update 3 - with...  
Часть 4:    • Formula One - Aerodynamics update 4 - Rear...  

В этом обновлении аэродинамики мы полностью переработали заднее антикрыло болида, чтобы привести его в соответствие с правилами FIA! Вернее, это сделал Лука Падовани (с подсказками Андро Рака). Было невероятно видеть, как два целеустремленных человека из сообщества справились с этой задачей.

Сначала были созданы трёхмерные макеты, описанные FIA. Затем в этих макетах было спроектировано новое антикрыло, полностью соответствующее требованиям FIA.

Затем Лука выбрал два варианта крыла с разными балочными крыльями:
Тандем: в этой конфигурации один элемент балочного крыла расположен ниже по потоку относительно другого. Они работают вместе, при этом крыло, расположенное ниже по потоку, имеет наибольший угол атаки, что позволяет ему сильнее поднимать воздух, подобно основному крылу, состоящему из двух элементов.
Биплан: в этой конфигурации два элемента балочного крыла расположены друг над другом. Это позволяет увеличить площадь поперечного сечения воздуха, который захватывается и поднимается. Сложность заключается в том, что если они расположены слишком близко друг к другу, они могут частично нейтрализовать друг друга.

Оба крыла показали себя значительно лучше, чем предыдущая (незаконная) конструкция, обеспечив на 10% большую прижимную силу на машине! Мы также столкнулись с ухудшением сопротивления, так что это не всё просто так. Тем не менее, на трассах с высокой прижимной силой это крыло было бы очень хорошим решением.

Лука также переработал части подвески, лебединую шею и даже крыло, крепящееся к задним колёсам. Было поистине невероятно видеть, как он реализовал сложные аэродинамические формы в своей 3D-программе.

Мы с нетерпением ждем его работы над следующим заданием:
аэродинамика MotoGP!

----------------------------------------------------------------------------------------------------------

Видеоматериалы AirShaper охватывают основы аэродинамики (аэродинамическое сопротивление, коэффициенты сопротивления и подъёмной силы, теория пограничного слоя, отрыв потока, число Рейнольдса...), аспекты моделирования (вычислительная гидродинамика, построение сеток вычислительной гидродинамики и т.д.) и аэродинамические испытания (испытания в аэродинамической трубе, визуализация потока и т.д.).

Затем мы используем эти основы для объяснения аэродинамики (гоночных) автомобилей (аэродинамическая эффективность электромобилей, аэродинамическое сопротивление, прижимная сила, аэродинамические карты, аэродинамика Формулы-1 и т.д.), дронов и самолётов (винты, аэродинамические профили, электроавиация, eVTOLS и т.д.), мотоциклов (воздушная тряска, аэродинамика MotoGP и т.д.) и многого другого!

Для получения более подробной информации посетите www.airshaper.com