SR400 520スプロケチェーンコンバート前編 レストアガレージ#1-12

SR400の定番チューン。チェーンサイズを428から520へのコンバートです。
ピンとピンの間が12.7mmから15.875mmに変わりコマ数が減り
パワーロスが減ったような気がしたりチェーンの寿命が延びたりします。
前編ではひとまず外すところまで！
ドライブスプロケットのナットのサイズは32です。

12話：520スプロケチェーンコンバート    • SR400 520スプロケチェーンコンバート前編 レストアガレージ#1-12  
11話：キャブを戻すときの注意点    • SR400 アクセルが戻らないトラブル レストアガレージ#1-11.2  
11話：かんたんキャブはずし    • SR400 かんたんキャブはずし レストアガレージ#1-11  
10話：カムチェーンテンショナー調整    • SR400 カムチェーンテンショナー調整 レストアガレージ#1-10  
番外編：フォークスタッドボルト交換    • SR400 フロントフォーク スタッドボルト交換  
9話：スポーク交換    • SR400 スポーク交換 レストアガレージ#1-9  
8話：シート補修・後編    • SR400 シート補修・後編 レストアガレージ#1-8.2  
8話：シート補修・前編    • SR400 シート補修・前編 レストアガレージ#1-8.1  
7話：ウインカー交換    • SR400 ウインカー交換 レストアガレージ#1-7  
6話：バルブクリアランス調整    • SR400 バルブクリアランス調整 レストアガレージ#1-6  
5話：タコメータ分解修理    • SR400 タコメータ分解修理 レストアガレージ#1-5  
4話：タコメータケーブル交換    • SR400 タコメータケーブル交換 レストアガレージ#1-4  
3話：車検用最低限準備    • SR400 テールバルブ交換 レストアガレージ#1-3  
2話：ハンドルレバー周りの調整    • SR400 ハンドル調整 レストアガレージ#1-2  
1話：車両紹介から状態の確認まで    • SR400 車両紹介 レストアガレージ#1-1  


くたびれた車両を安く仕入れて修理。
元の輝きを取り戻せ、さらによくできれば最高！
よくなっていく１つ１つの瞬間を感じることができるのは
とても楽しく何より贅沢な体験。

今回の車両はヤマハの1JR。SR400の2型です。

※動画で表示している工具サイズやトルク値は参考値。
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【現時点の金額】
仕入れ金額 \100,000
２種混合接着剤 \322
テールバルブ \250
反射板ステー \1,728
メータケーブル類 \1,700
純正シート \3,600
ダンパーオイル \830
バルブOリング \778
中古ウインカー \2,000
革縫い糸 \100
スタットボルト \216
スポーク \6,620
F新タイヤ \8,321
F新チューブ \1,414
520チェーンセット \18,317
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合計 \146,196-