Проверка головки шатуна TDR250 и установка нового поршня, Эп. 1

Наконец, пришло время начать переборку «верхней части» двигателя Yamaha TDR250. Из-за предыдущего контакта выпускного клапана с поршнем, который мгновенно заклинил двигатель, я полностью разобрал верхнюю часть, чтобы понять, в чём проблема...

После полной проверки и многих часов исследований мы (Бен и я) решили, что наилучшим решением будет расточка обоих цилиндров до 2,0 мм (больше, чем максимальный размер Yamaha в 1,5 мм) и использование сторонних поршней, колец, подшипников шатуна, а также новых выпускных клапанов, втулок, уплотнений и т.д. Yamaha...

Итак, учитывая количество этапов, необходимых для выполнения этой задачи согласно руководству по ремонту Yamaha, я решил сделать серию коротких (или не таких уж коротких, как оказалось!) видеороликов, освещающих этапы переборки.

В этом первом выпуске мы начнём с обзора нескольких деталей Yamaha, связанных с конструкцией, проверим подшипники нижней головки шатуна, а затем проверим зазоры между новыми поршневыми кольцами в недавно расточенных цилиндрах (включена спецификация, посвящённая и этому).

Далее я покажу вам, как правильно установить новые поршневые кольца, и дам несколько советов по их установке, особенно по установке сложных стопорных колец поршневых пальцев, которые часто вылетают и разлетаются по всей мастерской!

И наконец, я расскажу, как установить «сборные» поршни на шатуны вместе с маленькими игольчатыми роликовыми подшипниками.

В следующем видео этой серии мы расскажем о замене выпускного клапана YPVS на обоих цилиндрах с использованием полностью новых деталей — это видео № 1147.

Если у вас есть вопросы или комментарии, пожалуйста, оставьте их ниже, и я свяжусь с вами, как только смогу.

Всем привет...

Энди, механик!