Le TRAIN De La RHUNE Cremallera por el Pirineo ( EL TREN DE LARRÚN) Pays Basque

Continuamos nuestro viaje por el Pays Basque, esta vez nos desplazamos por tierras del montañas del Pais Vasco, en Sara, a unos 10 kilometros de San-Juan-de-Luz, este auténtico tren cremallera de colección de 1924 te llevará en 35 minutos, a 905 metros de altitud.

Primera cima de la cadena Pirenaica, Larrun domina la costa vasca, es uno de los màs bellos panoramas. Descubre a tu alrededor, las 7 provincias vascas, las cimas de los Pirineos, las playas infinitas de las Landas y de la costa vasca, desde Biarritz hasta San Sebastián.

Durante la ascensión, descubrirás la flora y la fauna específicas de la montaña vasca. Este macizo está poblado de Pottokas, son unos robustos poneys típicamente vascos que viven aquí en total libertad, ovejas manech de cabeza pelirroja y buitres salvajes, el emblemática ave rapaz de los Pirineos.

Historia
1859 : Ascensión de la Emperatriz Eugenia de Montijo a la cima. Se levanta un obelisco de granito para conmemorar este evento.
1908 : Surge la idea de construir una vía férrea.
1912 : Empiezan las obras.
1913 : Se constituye la Sociedad Anónima de los Ferrocarriles Vascos, (Société Anonyme des Chemins de Fer Basques).
1914 : Toma el nombre de VFDM (Voies Ferrées Départementales du Midi) (Vías Férreas Departamentales del Sur).
1914 : Declaración de la Primera Guerra Mundial – vías colocadas hasta el punto llamado Trois Fontaines – sin línea de alimentación eléctrica. Se suspenden las obras hasta 1919.
1919 – 1924 : Se retoman las obras: se realizan rápidamente ya que no hay que efectuar obras de ingeniería.
7 de enero de 1924 : Accidente durante la construcción. La rueda dentellada de la locomotora a vapor sale de la cremallera. Desciende 100 metros y descarrila.
25 de abril de 1924 : Inauguración del primer tramo (3 Fontaines).
30 de junio de 1924 : Inauguración de la línea hasta la cima.
1930 : Iniciativa de reforestación, se plantan 40.000 plantones de 15 variedades de árboles.
1935 : El tren no funciona durante el invierno.
1939 – 1945 : Segunda Guerra Mundial: Los soldados ocupan el terreno. Los coyotes permiten a los franceses franquear la frontera española. Se instala en la cima un radar meteorológico. Se retoma la explotación turística.
1958 : La afluencia de vehículos es tal que se crea un parking.
1960 : El organismo oficial francés de televisión, (ORTF), instala en Larrun un repetidor para la difusión de la 1ª cadena.
1966 : Un repetidor – 2ª cadena. El organismo oficial francés de televisión instala un repetidor en el antiguo hotel Imperator.
1967 : VFDM (Voies Ferrées Départementales du Midi) decide construir una sala de espera y un pasillo de acceso a la cima de Larrun.
1968 : El organismo oficial francés de televisión, construye un edificio nuevo y un soporte vertical de 60 metros.
1980 : La ladera francesa se registra como “lugar clasificado”.
1981 : Se pone en circulación el tercer tren.
1989 : La SHEM (Sociedad Hidroeléctrica del Sur), pasa a ser concesionaria.
1995 : CFTA (Ferrocarriles y transportes automóviles) obtiene un contrato de 18 años para la explotación de la línea.
1996 : Se pone en servicio el 4° tren.
1998 : Más de 350.000 viajeros han tomado el tren. Larrun es el lugar más visitado de la región.
1999 : El Tren de Larrun celebra su 75 aniversario.
2003 : En colaboración con LPO (Liga de Protección de los Pájaros), a nivel ecológico se pone de relieve el valor del macizo de Larrun, montaña vasca.
2004 : El Tren de Larrun celebra su 80 aniversario.
2006/2007 : Exposición dedicada a la técnica de la cremallera.

Exposición sobre la cremallera
La cremallera, una técnica sorprendente.

Lugar de la exposición: En la estación de salida en el puerto de Saint Ignace.
El Tren de Larrun nos desvelará a través de una exposición sobre el tema de la cremallera, por qué este ferrocarril no es como los demás, y por qué necesita un tercer riel dentado para subir a la cima de Larrun.

Gracias a esta exposición, haremos un viaje por el tiempo hasta los creadores de los diferentes sistemas de cremallera utilizados bien sea en Europa y en Estados Unidos. Aún siguen existiendo numerosos trenes cremallera en el mundo, algunos se han modernizado, otros como el Tren de Larrun sigue utilizando la misma técnica desde su creación.

Un incomparable panorama fotográfico e histórico invita al visitante a conocer diferentes trenes cremallera de excepción.

AGRADECIMIENTOS ARTISTA MUSICAL:
Song: I'm Not Crying You're Crying
Composer: Alexander Nakarada
Website: https://creatorchords.com/
License: Creative Commons (BY 3.0) https://creativecommons.org/licenses/...