Audi Q8 E-Tron im Test (2023) Wir fahren das Sportback Facelift! Fahrbericht | Review | Lieferzeit

Hier gibt’s alle Infos zum (2023) Audi Q8 e-tron als Sportback. Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Rückbank | Interieur | Infotainment | Sitzprobe | Marktstart | Preise | off-road | Motoren - zum Facelift des e-trons habt, dann: Schaut jetzt rein!

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00:00 Intro
00:37 Review
01:20 Design und Historie
07:10 Laden
10:00 Kofferraum
11:30 Rückbank
14:00 Motoren
15:30 Innenraum
24:00 Fahrbericht
32:20 Fazit
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Audi Q8 e-tron im Fahrbericht

Bei diesem Facelift wird wirklich alles besser !!
Stimmt das wirklich?

Update für den ersten elektrischen Audi: wir haben das Facelift des e-trons mit dabei!

Historie:
seit 2019 in Deutschland
150.000 Stück weltweit verkauft
Marktführer elektrische premium SUV Europa
MLB evo Plattform
Wettbewerb: Mercedes EQE-SUV, BMW iX, Model Y / Model X
Erstes Facelift bei einem Elektro Auto (Kunden sowie Presse befragt)

Design:
Vorne:
11 Farben
Madeira braun
Chronos Grau
Advanced und S-line
Black Paket
optimierte Aerodynamik
Neuer CW wert:
0,27 SUV (-0.01)
0,24 Sportback
Kühlerjalousie vorne (öffnet und schließt)
Neue Radspoiler (SUV = vorne, Sportback = hinten, S = keine)
Neues Design des Kühlergrills
Singleframe-Maske
invertierter Grill-Einsatz
Erstes Modell mit neuer CI: flache, zweidimensionale Audi Ringe
Verbindung der Leuchten durch Leuchtband
Matrix LED Option als klassisches LED
Digitales Matrix Licht (4.500€)
5 Lichtsignaturen
Orientierungslicht & Spuren die auf den Boden projiziert werden
Angepasste aircurtains
Scheinwerfer gleich geblieben

Seite:
4.92 m lang
1.94 m breit (SQ 8 1.98m)
1.63 m hoch (1.62 Sportback)
2.93 m Radstand
17,6 cm Bodenfreiheit
5 cm nach oben
2,6 cm nach unten
Spiel von 7,6 cm durch Luftfahrwerk
Luftfahrwerk überarbeitet
Neue Progressivlenkung mit direkterer Übersetzung (direkter, weniger Lenkaufwand)
Anpassung des Kurven Verhaltens
Vorne und hinten eine asynchrone Maschine
S-Modell zwei asynchrone Motoren hinten
Optimiertere und effizientere Motoren hinten
19-22 Zoll
Wärmepumpe Serie
Tiefer Schwerpunkt durch Akku
Weiterhin digitale Spiegel?
Modellkenzeichnung jetzt auf B-Säule

Heck:
594 Liter (SUV)
555 Liter (Sportback) -40 Liter
62 Liter im Frunk
Ca 2,5 - 2,6 Tonnen
Raute erst ab s-line
Anhängelast 1.800 kg ?

Laden:
Grössere Akkus
20% mehr Energiedichte beim Akku
89 kWh Akku e-tron 50 (480-500 km)
106 kWh Akku e-tron 55 (580-600 km)
106 kWh Akku e-tron S (500 km)
6% effizientere Akkus

Serie 11 kw: 11:30 h
Optional 22 kw : 6h
Bis zu 170 kw: 31 Min
Beim kleinen Akku bis 150 kw: 28 Min

Davor ging’s nur bis 150 kw

Motor:
e-tron 50
250 kw
340 PS
6 s (-0,8s)
664 Nm (mehr Drehmoment?) nicht mehr 540
89 kWh Akku (480-500 km)

e-tron 55
300 kw
408 PS
664 Nm
5,6 s (-0,1)
200 kmh vmax
95 kWh Akku (580-600 km)

e-tron S
370 kw
503 PS
973 Nm
4,5 s
210 kmh vmax
114 kWh Akku (500 km)

Innenraum:
Neue Dekor Einlagen mit recycelten Materialien
Gurtschloss recycelt
8,6 und 10,1 Zoll
Sprachassistent Alexa
Audi Virtual Cockpit Serie
HUD optional
Option: Bang & Olufsen Soundsystem mit 3D-Klang
e-tron Routenplaner serienmäßig für Navigation und Ladeplanung
Serie: Fahrmodi für Differenzierung auto, comfort, dynamic, efficiency, individual, allroad und offroad

Fazit:
Effizientere Motoren
Größere Akkus
Bessere Reichweite
Bessere Beschleunigung
Deutlich Alltagstauglicher

Neues Audi Gesicht
Ab Februar 2023 in Europa
Bestellbar ab Mitte November
Preis ab 74.000€

Audi Q8 50 e-tron*: 74.400 Euro
Audi Q8 55 e-tron*: 85.300 Euro
Audi SQ8 e-tron*: 95.800 Euro
Audi Q8 Sportback 50 e-tron*: 76.650 Euro Audi Q8 Sportback 55 e-tron*: 87.550 Euro Audi SQ8 Sportback e-tron*: 98.050 Euro

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