Первые впечатления от Rieju MR300 Ranger (старый Gas Gas Ranger!)︱Кросс-тренинг эндуро

Gas Gas Ranger 2020 года (теперь Rieju MR300 Ranger) – мотоцикл, на котором мы очень хотели прокатиться, так как многие из нас считают, что он может стать нашим следующим мотоциклом. Он относится к классу гибридов – это не совсем полноценный эндуро из-за небольшого влияния триала. Двухтактная труба расположена удобно, высоко и аккуратно спрятана. Если вы любите жёсткий эндуро, вам может понадобиться карбоновый глушитель для Rieju MR300 Ranger. У Gas Gas Ranger более мягкая подвеска, двигатель с пониженной мощностью на высоких оборотах, но с большей тягой, узкий радиус поворота, более низкое седло и немного меньший вес, чем у его эндуро-собрата.

Хорошие новости? В течение двух дней мы тестировали Ranger с пятью гонщиками, и мы согласны, что он определённо соответствует этим ожиданиям, и Rieju MR300 Ranger тоже должен. Есть несколько вещей, которые нам не понравились. Но в целом в этом аккуратном пакете есть что предложить, и он, безусловно, составит конкуренцию своему главному конкуренту Beta Xtrainer. Теория? Он делает велосипед подходящим для любого, кто ездит по медленной твердой местности, для невысоких гонщиков с короткими ногами или для неопытных гонщиков. Он также может подойти любому, кто хочет перейти с четырехтактного двигателя на двухтактный, но при этом избежать агрессивного характера двухтактных эндуро-байков, как это делает Rieju MR300 Ranger. Сцепление невероятно легкое и идеально подходит для всех пробуксовок, необходимых на медленной местности. Все сцепления должны быть такими хорошими. Обода Takasago из Японии имеют отличную репутацию. Однако нам посоветовали следить за натяжением спиц больше обычного только в течение первых нескольких поездок, они могут легко ослабнуть перед приработкой. Начнем с Rieju MR300 Ranger? Подвеска Kayaba. Это не знаменитая блестящая система SSS его старшего брата. Она немного мягче и отлично подходит для предполагаемого использования Gas Gas Ranger. Я увеличивал скорость несколько раз, и он все еще работал нормально, но если стать слишком агрессивным, вы быстро обнаружите его пределы. Я полностью заменил клапаны и пружины на своей Beta Xtrainer, но она все еще не может сравниться со стандартной настройкой Ranger или Rieju MR300 Ranger. Подозреваю, что именно поэтому Ranger по-прежнему ощущается довольно стабильным на скорости, в то время как Xtrainer становится довольно пугливым, как только вы переходите на третью передачу. В целом, управляемость была впечатляющей. Низкое положение сиденья, отличная подвеска и малый радиус поворота делают езду на нем в удовольствие по более сложным медленным трассам. Но он также чувствовал себя как дома и на более быстрых дорожках. Эргономика? У нас было пять разных гонщиков, от низких до высоких, всем было комфортно. Наш самый низкий гонщик заметил, что Ranger на 2 см выше его Beta Xtrainer, но указал, что сиденье Gas Gas довольно толстое, и есть много возможностей для укорачивания сиденья при необходимости. С другой стороны, я невероятно высокий, но чувствовал себя комфортно на Ranger, особенно благодаря тому, что задние панели сильно расширяются, так что мотоцикл легко держать ногами и чувствовать себя довольно устойчиво. Подача мощности Gas Gas Ranger очень удобна в использовании и плавнее, чем у Beta Xtrainer. У него меньше толчка на низких оборотах, что я упустил из виду из-за нашего стиля езды, но я думаю, что большинству гонщиков это действительно понравится, если они менее опытны или не стремятся постоянно ездить по неровной местности. Некоторые утверждают, что перегазовка и замена прокладки основания могут значительно увеличить тягу на низких оборотах, я займусь этим вопросом, возможно, позже сделаю видео с обновлением. Что еще может понравиться? Цена. В Австралии он стоит более 11 500 долларов на дорогах, что делает его одним из самых дешевых европейских кроссовых мотоциклов на рынке. И в дополнение к обычной шестимесячной гарантии есть еще и двухлетняя гарантия производителя на дефекты деталей. Что еще? Очень, очень плавная коробка передач. Тормоза Nissen были хороши. Прозрачный бак — большой плюс по сравнению с Xtrainer, так как можно видеть уровень топлива. Мотоцикл кажется легким, хотя он весит на несколько кг больше, чем Beta Xtrainer. Также по какой-то причине Gas Gas утверждает, что Ranger весит на три кг больше, чем его полноценный эндуро-кузен EC300. Мы сравнили их на наших промышленных весах и обнаружили, что он на 2 кг легче. По какой-то причине Gas Gas заявляет сухой вес в 108 кг, так что приятно знать, что он не такой уж и тяжелый. Так что же нам не нравится? Как уже упоминалось, Ranger немного тяжелее Beta Xtrainer, хотя вы замечаете это только тогда, когда поднимаете мотоцикл. Я думаю, что большинство владельцев Gas Gas Ranger с радостью заплатили бы немного больше за литиевую батарею, которая скинет еще 1,5 кг с веса. Стартер Gas Gas Ranger — старый стиль KTM, который в прошлом причинял столько горя владельцам KTM. Пока что он кажется надёжнее австрийской конструкции, но, тем не менее, в нём задейс...