【開封動画】マイクロエース A8506　DD18-3　ラッセルヘッド付 【鉄道模型・Nゲージ】

【注意】
ここで実車や模型について語ったことは個人の調査の下で確認したことであり実際とは異なる場合がございます。
開封動画に関しては動画公開後の時点ですでに手元にない場合があるので質問等はにお答え出来ません。
撮影環境は随時更新しており撮影環境により実際の車両と動画で色味が異なる場合があります。

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【商品紹介】
マイクロエースの完成品Nゲージ車両、DD18-3 ラッセルヘッド付 です。

DD18をラッセルヘッド付で製品化
A8512（2008年6月出荷）を基にしたバリエーションモデル
運転室のHゴムが黒色化された後の姿
ヘッドライト点灯
※部品共用のため一部実車と異なります

【編成図】
ラッセルヘッド＋DD18-3(M)＋ラッセルヘッド

【実車紹介】
JR東日本では新在直通区間の除雪用として当時余剰となっていたDD51形ディーゼル機関車とDE15形の複線用ラッセルヘッドを組み合わせ、1435mmに改軌したDD18を登場させました。
当初は山形新幹線用として1991年に2台が改造された後、秋田新幹線の開業に際して1996年に新たに3台目が改造され、それぞれ冬季の安定した運行を支えました。
後継となる除雪機械の導入により3号機は2007年に引退しました。
国鉄の生み出した本線用傑作ディーゼル機関車であるDD51の創成期にはさまざまな試行錯誤が行われており、趣味的に興味深い形態変化を伴っていました。
3次型として製造された5号機から19号機までのグループは2号機から4号機までの2次型をベースに中間台車の空気バネ化による可変軸重対応や燃料タンクの容量増加などの改良が行われたグループです。
18号機は1964年に盛岡機関区に新製配置、1966年からは吹田第一機関区を根城に城東線や福知山線など近畿地区で活躍が見られましたが1985年に引退しました。
スペック
【商品仕様】
スケール：Nゲージ(9mm)
商品形態：塗装済完成品
車体の材質：ABS樹脂
モーター：あり
ライト：ヘッドライト点灯

JR東日本商品化許諾済

予価：22,770円（本体価格20,700円）

製品公式ページ
http://www.microace-arii.co.jp/releas...

公式HP
KATO
http://www.katomodels.com/
TOMIX
https://www.tomytec.co.jp/tomix/
マイクロエース
http://www.microace-arii.co.jp/
グリーンマックス
http://www.greenmax.co.jp/
MODEMO
http://www.hasegawa-model.co.jp/item/...
ポポンデッタ
https://maker.popondetta.com/maker/
津川洋行
http://www.tgw.co.jp/train/

使用音楽
音楽甘茶の音楽工房
https://amachamusic.chagasi.com/

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