🇨🇳 BYD SEAL U • Czy jest warty uwagi?• 🇵🇱 4K • Auto Made in China

BYD to marka, która zgodnie z nazwą Build Your Dreams miała rozbudzać i cały czas rozbudza marzenia. To w końcu jeden z większych producentów samochodów w Chinach. W 2023 roku firma osiągnęła 37-procentowy udział na tamtejszym rynku, a ekspansja międzynarodowa sięga od Nowej Zelandii i Australii przez Kolumbię, Chile po rynki azjatyckie no i europejskie. Sprzedaż samych elektryków przekroczyła w ubiegłym roku 3 mln sztuk, a wszystkich aut 7 mln.

A wszystko zaczęło się od budowy akumulatorów dla producentów elektroniki użytkowej. Dokładnie tak jak Tesla, tylko wiele lat wcześniej.

Firma rozpoczęła działalność zaledwie w 1995 roku, a w 2003 postanowiła wykorzystać swoją wiedzę o akumulatorach do budowy własnych pojazdów elektrycznych – autobusów i samochodów osobowych. Impulsem do rozwoju były lata 2013 - 2017 oraz subsydia chińskiego rządu. To pomogło na opracowanie własnych technologii i stworzenie własnego wizerunku oraz stylu. Pomógł w tym Wolfgang Egger, który został zatrudniony, jako główny stylista marki a wcześniej pracował m.in. dla Alfa Romeo, Audi i SEAT-a.

Kolejny duży przełom dokonał się zaledwie kilka lat temu. BYD opracował akumulatory LFP własnej konstrukcji o nazwie „Blade Battery”, które z powodzeniem sprzedaje innym producentom. Znaleźć je można m.in. w Toyotach, Tesli, Fordach i autach General Motors.

W tym samym czasie marka stworzyła własną platformę do budowy samochodów elektrycznych e-Platform 3.0, na których budowane są najnowsze jej modele.
Dzisiaj BYD ma 30 parków rozwoju na 6 kontynentach. Sprzedaje auta na całym świecie i oprócz samochodów elektrycznych opracował technologię hybrydową Dual-Motor.

Posiada cztery własne marki samochodów osobowych (BYD, Denza, Fangchengbao i Yangwang), spółkę join-venture m.in. z Toyotą i produkuje kilkadziesiąt różnych modeli autobusów i samochodów osobowych. W samej Europie ma 261 salonów sprzedaży a na Węgrzech zapowiedział budowę pierwszą fabryki samochodów osobowych.

Trzy z nich trafiły właśnie oficjalnie do Polski. To najmniejszy i najtańszy kompaktowy BYD Dolphin (hatchback segmentu C), sedan BYD Seal (segmentu D) oraz średniej wielkości SUV BYD Seal U (segment D).

Ale prawdziwym hitem będzie auto, które zadebiutuje nieco później, czyli Seal U DM-i, czyli hybryda pług-in. I właśnie takie auto trafiło do nas na testy.

Elektryk i hybryda

BYD Seal U to 5-miejscowy SUV segmentu D o długości 4,8 m. W wersji elektrycznej to konkurent Tesli Model 3 podobnie jak w wersji sedan ma 313-konny silnik i napęd na tylną oś lub mocniejszy napęd AWD o mocy 530 KM. Auto dostępne jest w dwóch wersjach wyposażenia: Comfort z akumulatorem o pojemności 71,8 kWh gwarantować ma zasięg 420 km, a wersja Design z akumulator 87 kWh 500 km (WLTP). Cena SUV-a to 190 lub 203 tys. zł.

BYD Seal U DM-i w wersji hybrydowej PHEV ma 140 konny silnik spalinowy o pojemności 1.5 turbo i baterie trakcyjną 18,3 kWh. A silnik elektryczny? Najczęściej przednie koła napędza 197-konny e-motor (w wersji 4x4 przednie koła napędza 204-konny e-motor, a tylne – 163-konny). Łączny zasięg to ponad 800 km.

Wszystkie auta objęte są 6-latnią gwarancją ograniczoną do przebiegu 150 tys. kilometrów.

Samochód testowy: BYD Seal U DM-i PHEV AWD 325 KM i 550 Nm