Mercedes CLS DPF Fix: Диагностика и ремонт неисправного датчика давления (с очисткой на автомобиле)

Ремонт сажевого фильтра (DPF) в Mercedes CLS: диагностика и ремонт неисправного датчика давления (с безопасной мойкой на автомобиле)

Mercedes CLS Shooting Brake поступил к нам с горящей лампочкой неисправности двигателя и плохой работой двигателя. Причиной стал неисправный датчик давления сажевого фильтра (DPF), из-за которого уровень заполнения был зафиксирован на отметке 400%. Вот как была диагностирована неисправность, заменен датчик и безопасно очищен фильтр на автомобиле.

Признаки неисправности сажевого фильтра (DPF)

Этот CLS оснащен дизельным двигателем 2.1 л. Автомобиль прибыл с горящей лампочкой неисправности системы управления двигателем и недостаточным уровнем мощности.

Распространённые признаки:

Горит лампочка неисправности двигателя
Аварийный режим или низкая мощность
Коды неисправностей сажевого фильтра и датчиков

Подключение диагностического прибора

Разъём OBD находится под панелью приборов. Модель X431 Euro с момента запуска подключается к блоку управления двигателем при включённом зажигании.

Чтение кодов неисправностей

Основные найденные коды:

P245414 Цепь датчика перепада давления

P246309 Содержание сажи в сажевом фильтре не в норме

P244800 Слишком высокий перепад давления в сажевом фильтре

P244A00 Слишком низкий перепад давления в сажевом фильтре

P244A7A Слишком низкий перепад давления в сажевом фильтре, обнаружена негерметичность уплотнения

Неисправности датчика перепада давления в сажевом фильтре
Накопление сажи
Неисправность кислородного датчика

Владелец ранее ремонтировал лопнувший шланг интеркулера, поэтому неисправность датчика кислорода, вероятно, была связана с утечкой воздуха.

Почему неисправность кислородного датчика может быть связана с неисправностью

Утечки воздуха искажают показания, поэтому кислородный датчик может регистрировать неисправность. Данные в режиме реального времени помогают подтвердить его исправность.

Проверка данных в режиме реального времени для поиска подсказок

Ключевые PID: частота вращения двигателя, содержание сажи, уровень заполнения сажевого фильтра, давление сажевого фильтра. Уровень заполнения застрял на 400%, а значение давления подскочило с 900 до -50 мбар.

Параметр
До исправления

Уровень заполнения сажевого фильтра
400% (заблокировано)

Давление на холостом ходу
~900 до -50 мбар (нестабильно)

Построение графика данных для лучшего понимания

Увеличение оборотов двигателя не повлияло на показания датчика. Данные заблокировались, что указывает на неисправность датчика.

Доступ под капот

Этапы снятия:

1. Снимите крышку двигателя.
2. Ослабьте хомуты воздуховодов и отсоедините разъемы.
3. Открутите болты крепления кронштейна блока управления двигателем (ЭБУ), затем поднимите воздушный фильтр.

Детали могут быть горячими после работы двигателя.

Доступ к датчику давления сажевого фильтра

Датчик находится ниже, когда кронштейны откинуты. Используйте магнитный лоток для фиксации болтов. Используемые инструменты: биты E10 и плоскогубцы.

Снятие и осмотр неисправного датчика

Датчик имеет два шланга: один до сажевого фильтра (DPF) и один после него (DPF), для измерения разницы давления. Электрические неисправности встречаются часто. Несколько таких датчиков меняются каждую неделю.

Сравнение старого и нового датчиков

У оригинального датчика был один узкий порт, у нового — два порта одинакового размера. Запасные части были в наличии.

Установка нового датчика давления сажевого фильтра (DPF)

Был установлен новый датчик, шланги переподключены, а проводка закреплена.

Сверка датчика с данными в режиме реального времени

Холостой ход: около 30 мбар
3000 об/мин: около 200 мбар

Теперь датчик реагировал без сбоев.

Важность полной диагностики перед чисткой

Небольшое замечание. Чистка засоренного сажевого фильтра без устранения причины — пустая трата денег. Всегда сначала устраняйте первопричину. Многие мобильные мойщики не проводят диагностику, что приводит к повторным неисправностям.

Риски неправильного сброса сажевого фильтра

Принудительная регенерация полностью заправленного сажевого фильтра может привести к повышению температуры до 1000 °C, что может привести к расплавлению или растрескиванию сердечника. В этом случае следует установить новый сажевый фильтр.

Подготовка и очистка сажевого фильтра

Жидкость Launch UK была впрыснута в больший напорный шланг с воздухом под давлением около 8 бар (120 фунтов на кв. дюйм). Пена заполняет сажевый фильтр и разлагает сажу при низкой температуре, около 100 °C.

Почему этот метод безопаснее

Без рискованных манипуляций с ЭБУ. Без высокотемпературной регенерации на заправленном фильтре.

Мониторинг процесса очистки

Удерживайте 3000 об/мин и наблюдайте за падением давления. Пена выходила из выхлопной трубы во время работы. Целевое давление после очистки находится в диапазоне от 30 до 60 мбар.

Сброс системы и удаление кодов ошибок

Компенсация дрейфа была сброшена для датчика дифференциального давления и кислородного датчика, затем уровень заполнения сажевого фильтра был сбро...