「自動運転レベル２．５」とは？列車に運転士が乗車しない時代へ～国内の公共交通機関で初めて導入ＪＲ九州が３月から

ＪＲ九州は香椎線の一部区間で自動運転を導入しています。今は、緊急時に対応するため運転士が乗務していますが、３月からは運転士の資格を持たない乗務員による自動運転を導入します。運転士ではなく、自動運転乗務員を育成する訓練が２４日、公開されました。


◆「自動運転レベル２．５」移行で何が変わる？
ＪＲ九州が２４日に公開した訓練。運転士の資格は持っておらず、普段は車掌として乗車している乗務員が運転士の指導を受けながら必要な技術を学んでいました。現在、香椎線の一部に導入されている自動運転列車は緊急時に備えて運転士が乗車する「自動運転レベル２」で運行しています。３月からは運転士の資格を持たない自動運転乗務員が運行する「レベル２．５」に移行させる予定です。自動運転レベル２．５では、乗務員は列車の走行開始と緊急停止の時だけ操作を行い、駅での停車や発車、速度調整などは自動で行われます。


◆運転士の資格を持たない「自動運転乗務員」の訓練公開
２４日は、非常の際に列車を緊急停止させる訓練も行われました。自動運転乗務員に認定されるために必要な訓練期間は２か月と、運転士の国家資格より７か月短く、ＪＲ九州では今、３月の実用化に向けて９人の候補生が訓練を受けています。

自動運転乗務員候補生　石橋択斗車掌（２３）「車掌のときはホームに降りてお客様の情報の確認や信号の確認を行うのですが、運転士は停車中だけではなく走行中にも信号や危険などを確認しながら乗務するので、車掌に比べて見るところが多いと感じました」

自動運転乗務員は運行前や緊急時の車両点検も行います。運転士と同じく、ライトや行き先表示の確認、ブレーキに故障がないかなど３１８項目の点検を１５分以内に出来るようにならなければ自動運転乗務員に認定されません。


◆運転士不足解消の鍵に…ＪＲ九州が国内の公共交通機関で初めて導入へ
ＪＲ九州には現在、運転士の資格を持つ社員がおよそ１５００人在籍していますが、高齢化などによる将来的な人手不足に備えて自動運転乗務員を増やしたい考えです。

ＪＲ九州安全創造部自動運転プロジェクト　青柳孝彦課長代理「当社ではすぐに列車運行に支障があるわけではありませんが、将来的に労働人口減少もあるなか、その運転士不足は他人事ではないと考えております。これまでの運転士と変わらず、線路の異常を認めた際には安全を確保しながら自動運転をやっていくということで、ご安心いただければと思います」

自動運転レベル２．５の導入は、国内の公共交通機関では初めてです。訓練は来月中旬まで行われ、３月からはＪＲ香椎線のおよそ２割の列車が運転士が乗車しない自動運転乗務員による自動運転運行となります。