Больше чем бизнес-класс. BMW 6-series f06

По вопросам рекламы и сотрудничества пишите на почту: [email protected]

Подписывайтесь на наш Instagram:   / gabrialbrothers  

Сегодня у нас в обзоре автомобиль марки BMW. Причем 6 серии. Эти авто не очень распространены у нас в стране, а уж тем более в нашем городе. И если в Москве их можно повыбирать, то у нас буквально пару штук на продаже стоит и всё.
Итак у нас 6 серия 3го поколения. Про предыдущее поколение мы уже как то снимали обзор, на старом канале. А теперь вот снимем про f серию. Причем это последнее поколение на данный момент. В 2018 они перестали выпускаться и нового кузова пока не было.
Что важно, на мой взгляд, так это то что в этом кузове появился вариант с 4мя двери Gran Coupe. А значит что этот автомобиль уже может для себя рассмотреть гораздо большая аудитория. Потому что 2х дверая машина как единственная это очень не практично. Ты можешь конечно быть крутым и ездить премиум купе, но маме или бабушке не объяснишь почему ты не хочешь отвезти их на дачу)
4х дверные версии кстати начали выпускаться на год позже чем 2х дверные, а именно в середине 2012. У нас как раз одна из первых таких машин: июнь 2012.
Также в этом кузове впервые появились полноприводные версии. Раньше на 6ке их не было.

По дизайну 4х дверная версия повторяет 2х дверную, однако колесная база и кузов длиннее двухдверного купе на 113 мм. И она по габаритам даже больше F10.

Масса автомобиля составляет: 1750 кг

Двигатели:
Всего было 3 варианта мотора: 2 бензиновых и 1 дизель. И да, нет ни одного до-налогового варианта. У всех вариантов больше 300 л.с.
Начнем с дизеля. Это N57, 3 литра, 313 л.с. И 630 момента. Разгон до 100 по паспорту 5,4с . При том что небольшой расход и еще можно его прошить и получить еще немного мощности. И двигатель довольно надежный. Из проблем стандартно покрывается сажей впускной коллектор, залипают вихревые заслонки. Можно это все чистить, кто-то более радикально решает: удаляют заслонки, глушат егр, делают перепрошивку и всё. Цепь и турбина ходят 200 тыс спокойно, иногда дольше. А вобще ресурс мотора далеко за 300.
Я с недавних пор люблю дизеля, поэтому я бы советовал такой мотор.

Далее бензин
Первый двигатель это 3х литровый N55 в 320 л.с. Разгон тот же что и на дизеле. Но момент ниже. Так что на высоких скоростях дизель должен быть по прихватистей. Вобщем то и прошить его так же можно, поскольку это турбо. В общем-то это тоже хороший мотор, довольно надежный. Из проблем может быть дор масло при засерании системы вентиляции картерных газов, бывает выходят из строя форсунки. Их средний ресурс около 100 тыс. Км.
И последний вариант это 4,4 бензин. 450 л.с. Да едет лучше, 4,6 до 100, на полном приводе 4,5. Но оно вам надо? Это прям геморойный мотор. Еще до 100 тыс начинает жрать масло, отхлебывают турбины и куча всего еще. Если прям есть желание взять авто с таким мотором то лучше взять с отхлебнувшим двигателем и уже его капиталить.

КПП
На всех версиях идет 8ми ступенчатая коробка ZF 8HP70. Довольно надежная кпп. Нужно только периодически менять масло в ней. И после 200 тыс примерно грозит ремонтом бублика. Т.е. Когда будет выдаваться ошибка несрабатывания блокировки гидротрансформатора, то значит пора и лучше не затягивать. Иначе это приводит к ускоренному загрязнению масла и повышенному износу коробки в целом.

Опции:
Auto Start Stop Funktion
Brake Energy Regeneration
Настройка ходовой части "Adaptive Drive"
Интегральное активное рулевое управление
Видеокамера заднего хода
Автом.сист.кондиц.с 4-зонным регулир.
Панель приборов, обтянутая кожей
Система подогрева Blow-By
Керамическая вставка д.органов управл.
Светодиодные противотуманные фары
Автоматическое включение дальнего света
Предупреждение о выезде с полосы движ.
Актив.круиз-контроль с функцией StopGo
Surround View
Парковочный помощник
BangOlufsen High End Sound System Plus
Dynamic Drive
Система обогрева рулевого колеса
Комфортный доступ
Автодоводчик дверей
Стеклопакет с пов.климатич.комф.
Лобовое стекло Klimakomfort
Стеклянная крышка люка с электроприводом
Солнцезащитная штора Зд
Солнцезащитная штора Зд/Бок
Внутр./нар.зерк.с затемнением
Сиденья Пд с вентиляцией
Активное сиденье водителя/переднего пас.
Сиденье повыш.комфортн. с памятью полож.
Поясничная опора водителя и перед.пасс.
Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
Система обогрева сиденья Зд
Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
Адаптивная светодиодная фара
Функция телевидения
Система навигации Professional
Дисплей на лобовом стекле
Shadow-Line с зеркальным блеском
Обшивка потолка Alcantara

Заключение:
Вобщем то автомобиль достойный. По сути, технически это та же 5ка F10, но более эксклюзивная. Потому что 6ки во первых выглядят более стильно, хотя это конечно на вкус и цвет, так же у них комплектации как правило богаче да и сама машина в среднем дороже чем f10. Так что тут каждому свое.