Proyecto derbi variant LC (fase 5) calibrado del cilindro (grados y squish)

En primer lugar dar las gracias a todos del grupo LOCOS POR LAS VARIANT y DERBI VARIANT SPAIN por enseñarme tantas cosas que desconocía y hacer que mi sueño vaya cobrando vida.

Todo esto de los grados es todo un mundo y yo la verdad e seguido los pasos que me recomendaron mis colegas del grupo. Por mi parte tengo zero experienci pero es pura lógica. Los grados son el tiempo que queda abierta la lumbrera. empezanda con el cilindro pegado al cárter con una junta fina, el escape daba 180 grados y 122 de admisión, según me explicaron no es malo, pero al estar poco tiempo abierta incrementa el tiempo que el cilindro comprime= mayor compresión ( en altas llega a frenar el pistón tanta compresion ) asi que puse juntas para subir el cilindro y se quedo en 190 grados de escape y 130 de admisión un pelin mas decente para un motor de este calibre!

Agradeceria que opinarais si veis algo que creis que esta mal o podría mejorar.

Bueno con muchas ganas de probar ya todo el trabajo y acabar de ajustar las cosas con el motor en marcha! Un saludo!
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