NTSB раскрывает ПРАВДУ об отказе двигателя рейса UPS 2976. Новые открытия…

NTSB раскрывает правду об отказе двигателя рейса UPS 2976. Новые открытия…
===
#fligdebrief #planecrash #ntsb #plaincrash
===
NTSB раскрывает правду об отказе двигателя рейса UPS 2976. Новые открытия…
4 ноября 2025 года — тихий вечер в Луисвилле, штат Кентукки. Грузовой самолет UPS MD-11 с бортовым номером N259UP выровнялся на взлетно-посадочной полосе 17R в крупном транспортном хабе компании Worldport. Через несколько секунд после разворота что-то пошло не так. Под левым крылом вспыхнуло пламя, и первый двигатель оторвался от самолета. Самолет едва перелетел ограждение, прежде чем развалился на части на территории промышленного комплекса. Погибли три члена экипажа и несколько человек на земле. Современные авиалайнеры спроектированы так, чтобы выдерживать отказ одного двигателя — это основа авиации. Однако этот самолёт разрушился почти сразу после взлёта. Поэтому сегодня мы разберёмся, почему это произошло — конструкцию, системы и улики, которые уже находят следователи.
Взлёт пошёл не по плану
NTSB раскрывает ПРАВДУ об ОТКАЗЕ ДВИГАТЕЛЯ рейса UPS 2976, новые открытия…
Начнём с того, что нам известно из достоверных данных и показаний с места происшествия.
Это был McDonnell Douglas MD-11F 1991 года выпуска, грузовой вариант старой модели DC-10. Рейс UPS 2976 выполнялся из Луисвилла в Гонолулу — длинный перелёт через Тихий океан, а это означало, что самолёт был сильно заправлен, перевозя десятки тысяч галлонов Jet-A.
Примерно в 17:15 По местному времени экипажу разрешили взлёт с ВПП 17R — почти 12 000 футов (3,2 км) от асфальтового покрытия. Позже камеры видеонаблюдения аэропорта зафиксировали яркую вспышку под левым крылом справа, когда самолёт развернулся. Почти сразу после взлёта MD-11 поднялся примерно на 175 футов (51,8 м) над землёй, а затем начал смещаться влево от осевой линии ВПП. Спустя несколько секунд он врезался в склады и грузовые парки сразу за границей аэропорта, вызвав пожар длиной в полмили.
NTSB раскрывает ПРАВДУ об ОТКАЗЕ ДВИГАТЕЛЯ рейса UPS 2976, новые открытия…
Когда следователи обошли ВПП, они обнаружили нечто пугающее: весь левый двигатель самолёта вместе с фрагментами капота находился на правой стороне ВПП около отметки оставшейся высоты 2000 футов (600 м). Это открытие означало только одно: двигатель отделился ещё до того, как самолёт оторвался от земли. Другими словами, экипаж находился в воздухе с зияющей дырой в левом крыле и пожаром, который уже вышел из-под контроля.
С точки зрения систем, это катастрофа. Не только из-за потери тяги, но и потому, что в пилоне двигателя расположены топливные, гидравлические и электрические линии, питающие остальную часть самолёта. Когда эта конструкция выходит из строя, вы не просто теряете мощность, вы повреждаете нервную систему самолёта. Именно с таким сценарием столкнулся рейс 2976 в первые десять секунд полёта.