Ukryty klucz w damperze | SR Suntour UNAIR | Wymiana oleju

*Ciśnienie w okolicach 450PSI było w odczuciu najbliższe temu co obserwowałem w damperach przed rozbiórką (400 i 500psi najprawdopodobniej nie wpłynie zauważalnie na pracę. Przy wyższym ciśnieniu charakterystyka będzie bardziej progresywna, i czułość mniejsza, a przy niższym ciśnieniu być może czułość jest odrobinkę większa, ale też rezystancja na dobicie spada.)
**Fox 10wt w mojej opinii śmiga tam dobrze, nie upośledza tłumienia ani blokady, ale z dużą dozą prawdopodobieństwa fabrycznie lany jest olej o mniejszej lepkości
***71mm to celowo zbyt głębokie osadzenie IFP. Przy zbyt głębokim osadzeniu możemy spokojnie skorzystać z prezentowanego sposobu eksperymentalnego, jeśli jednak osadzimy tłok za płytko to czeka nas ponowna rozbiórka.

Z wielką przyjemnością przeczytam/zobaczę jak rozbiera się eyelet razem z tłokiem, więc jeśli już robiliście takie rzeczy, poproszę o wskazówki.

00:00 Rozbieranie puszki powietrznej UNAIR
2:12 Rozbiórka komory olejowej UNAIR
5:13 Składanie komory olejowej UNAIR
8:37 Eksperymentalne ustalenie głębokości IFP
11:23 Składanie puszki powietrznej UNAIR

PATRONITE:
https://patronite.pl/unbrokenreed

FACEBOOK:
  / unbrokenreed  

INSTAGRAM:
  / unbroken_reed  

Kontakt do mnie:
[email protected]