Krakowski Szybki Tramwaj - widać już tunel

🚇 Główne roboty fundamentowe przy budowie IV etapu #KrakowskiSzybkiTramwaj mamy już za sobą. Teraz koncentrujemy się na ostatnich zadaniach związanych z zabezpieczeniem konstrukcji i pracami wykończeniowymi, które domykają intensywny i wymagający etap geotechniczny tej inwestycji.

👉 W związku z tym zapraszamy do obejrzenia filmu, w którym pokażemy Wam m.in. jak wygląda podziemna część Krakowskiego Szybkiego Tramwaju – z perspektywy geotechniki i fundamentowania.

👷‍♀️ ‌Paulina Babiarz, Inżynier Budowy w Soletanche Polska, opisuje przebieg inwestycji:
🔹 Tunel tramwajowy o długości 1,23 km biegnie od ronda Barei, przez ul. Lublańską, rondo Polsadu i Młyńskie, aż po wyjazd przy ul. Meissnera.
🔹 Główny zakres naszych prac: wykonanie ścian szczelinowych na odcinku tramwajowego tunelu podziemnego oraz na podziemnych stacjach pasażerskich: rondo Polsadu i rondo Młyńskie.

👷‍♂️ Miłosz Pulit, Kierownik Robót w Soletanche Polska, przybliża szczegóły techniczne:
🔸 Główna technologia to ściany szczelinowe, pełniące funkcję konstrukcyjną tunelu oraz zabezpieczającą wykopy.
🔸 W newralgicznych miejscach zastosowano rozparcia stalowe oraz kotwy podstropowe – szczególnie na stacji Polsad.
🔸 Wykonano również barety – zbrojone elementy wsporcze z tymczasowymi słupami podpierającymi płyty stropowe i pośrednie.
🔸 Zrealizowano przesłony przeciwfiltracyjne, w tym również w technologii zbrojonej – chroniące przed wodami gruntowymi i parciem gruntu.

📍 Inwestor: Gmina Miejska Kraków – Zarząd Dróg Miasta Krakowa
📍 Generalny wykonawca: Gülermak S.A.
📍 Prace geotechniczne: Soletanche Polska

#BuildOnUs