Elling E6. Зимнее хранение яхты

Всем привет!
Меня зовут Александр Галкин и сегодня мы с вами находимся в городе Кировск Ленинградской области.
За моей спиной ангар для зимнего хранения яхт. Это место называется порт Дубровка.
Здесь зимует наш Elling E6.

В этом ролике мы навесим яхту, я немного расскажу о процессе подъема, постановки на зимнее хранение и о работах, которые мы провели, чтобы не было проблем в следующем сезоне.

Театр начинается с вешалки, а место зимнего хранения со слипа.

Слип сейчас естественно скован льдом.
Тем не менее, расскажу о процессе подьема и подкреплю повествование некоторыми кадрами.

И так

В ячейку заходит яхта, центруется на швартовых, после чего в воду спускается гидравлическа телега Sealift (я вам ее покажу чуть позже)
Она заезжает под лодку, поднимает ее и вывозит из воды.
Подъем занимает 3-5 минут.

Далее яхту устанавливают на подставки на открытой площадке, чтобы провести мойку корпуса и консервацию.

Свою лодку мы поднимали в середине ноября, когда по ночам температура опускалась до минус 3-5 градусов.
И очень кстати оказалась система центрального отопления, которая работает автономно, не требует забортной воды и работающего генератора.

Поднимали и консервировали мы лодку в пятницу, а в ангар ее планировалось закатывать в понедельник. Поэтому мы оставили систему отопления на поддержание температуры +12 градусов и лодка спокойно отстояла выходные с минусовыми ночными температурами.

Далее лодку снова подняли и закатили в ангар.
Туда мы сейчас и отправляемся.

За одно покажу вам гидравлический манипулятор, которым поднимали лодку.

Это SEALIFT 45, он может поднимать яхты длиной до 23 м. и весом до 45 т.

Большой плюс такой технологии подьема в бережном отношении к корпусу. Как вы видите здесь надувные баллоны, за счет этого вес яхты распределяется равномерно и корпус испытывает меньшие нагрузки.

Вся эта махина управляется оператором с пульта. Прямо как элинг с пультиком гидронаута. Помните из ролика про E4?

После того как лодку завезли в ангар, ее ставят на бруски по килю и устанавливают боковые подпорки.
В таком режиме яхта зимует.

Поднимемся на бор, расскажу о том, как зимует яхта.

Как вы видите на корме у нас провод берегового питания. Примерно раз в 2 недели яхта подключается к береговому питанию, чтобы подзарядить аккумуляторы.
Мы полностью не выключаем лодку т.к. это демо образец на котором периодически проходят встречи, кроме того, именно эта лодка продается, поэтому находится в режиме постоянной готовности к просмотру.

Но стоит отметить, что даже если все автоматы выключены на борту есть ряд систем, которые постоянно запитаны. Некоторые системы периодически тестируют сами себя и есть неболшой расход. Поэтому если вы планируете оставить лодку на всю зиму- то лучше снять клеммы с аккумуляторов.

Водяную систему и систему канализации мы законсервировали пищевым пропилен-гликолем. Сделано это с целью дезинфекции и предотвращения появления запахов. Особенно это касается туалетов, сливов с раковин и душей. Пусть лучше там будет консервант чем остатки воды.

Но куда же без кофе на просмотре лодки  кофе-машина всегда заряжена.
Перерыв на кофе 

Пару слов о том какие еще действия мы совершили перед зимним хранением..
Мы законсервировали двигатель, а именно систему охлаждения забортной водой. МЫ ее промыли и также наполнили пропилен гликолем. Вытащили эхолот и заменили специальной затычкой. Провели осмотр дейдвуда, втулок вала и рулевых перьев.
Перекрыли кингстоны и забортную арматуру.
Важно ! Все действия вносить в судовой журнал, чтобы на спуске ненароком не забыть о чем-нибудь существенном.

Если вы оставляете яхту на берегу на длительный срок, то стоит снимать и увозить с борта весь текстиль.

Также важно после подъема как следует просушить лодку. Открыть все палубные рундуки и ящики, моторный отсек, открыть пайолы. Все это делается для предотвращения появления запахов.
Особое внимание на палубные подушки, которые в штатном режиме не снимаются и хранятся под чехлами. Их нужно снять и поставить так, чтобы они могли как следует высохнуть.

В целом все очень просто, главное не спешить.
После установки лодки на штатное место хранения полезно приехать на борт на следующий день. Скорей всего в рундуках найдутся сырые веревки, а в салоне забытые пледы.
Устраняете недочеты и получаете свежую и сухую лодку к следующему сезону.
Такие простые рекомендации.

Если я что-то упустил или у вас есть ноу-хау по поводу того, как яхте безопасно пережить зиму- пишите в комментариях.

Ну а наша лодочка не скучает на зимнем хранении и всегда рада посетителям.
Особенно это актуально в свете того, что Дюссельдорфская выставка перенесена с января на апрель, но окончательного подтверждения до сих пор нет и к сожалению не факт, что она вообще состоится в этом году.
Поэтому всех, кто планировал посетить стенд Elling я приглашаю в Петербург.