UPS и FedEx не прощаются с 35-летним MD-11! Вот почему

UPS и FedEx не прощаются с 35-летним MD-11! Вот почему
===
#fligavia #boeing #airbus
===
00:00 Вступление
00:40 Провал MD-11 как пассажирского самолёта
05:38 «Вторая жизнь» MD-11
10:16 MD-11 против Boeing 747-400F
11:48 Заключение
-===
UPS и FedEx не прощаются с 35-летним MD-11! Вот почему
История MD-11 — одна из самых драматичных историй в истории авиации. Если Boeing 747 — «Королева неба» для пассажиров, то MD-11 безмолвно правит миром грузовых перевозок. Запущенный с большой помпой в конце 1980-х годов, он поначалу был желанным символом новой эры для крупных авиакомпаний, но вскоре был заброшен. Казалось бы, обреченный, самолет совершил впечатляющее возвращение в грузовые перевозки. Даже после аварий, включая серьезную в этом году, он остается в эксплуатации, доказывая, что хорошо спроектированный самолет может выдержать испытание временем и процветать еще долго после бурного начала.
Так почему же его возвращение стало столь драматичным? Почему у MD-11 до сих пор нет достойной замены? Давайте выясним!
Провал MD-11 как пассажирского самолета
UPS и FedEx не говорят «прощай» 35-летнему MD-11! Вот почему
Когда McDonnell Douglas (MDD) официально представила MD-11 в конце 1980-х годов, мировая индустрия коммерческой авиации, казалось, взорвалась от предвкушения. «Преемник DC-10» позиционировался как чудо нового поколения: широкофюзеляжный трёхмоторный дальнемагистральный самолёт с передовой цифровой кабиной и революционной топливной экономичностью. С помощью MD-11 MDD стремилась доказать, что по-прежнему способна конкурировать на всё более конкурентном рынке. Тем временем крупные авиакомпании увидели в этом новом самолёте идеальное решение для быстро расширяющихся дальнемагистральных межконтинентальных маршрутов. Неудивительно, что такие перевозчики, как American Airlines, Delta Air Lines, Swissair и Singapore Airlines, поспешили разместить свои заказы. Все верили, что этот новый самолёт Douglas заменит DC-10 и встанет плечом к плечу с Boeing 747, став новым символом эпохи дальнемагистральных авиаперевозок. Но этот оптимизм ознаменовал собой лишь начало истории, которая развернулась в совершенно противоположном направлении.
UPS и FedEx не прощаются с 35-летним MD-11! Вот почему
С первых лет эксплуатации, начиная с конца 1990-х годов, MD-11 начал демонстрировать признаки нестабильности, которые производитель больше не мог скрывать. Вместо того, чтобы стать достойной модернизацией DC-10, самолёт вызвал у авиакомпаний недоумение и разочарование. Его реальные летно-технические характеристики мало соответствовали обещаниям производителя. И с этого момента новый самолёт начал катиться по наклонной, чего никто не ожидал.
Прежде всего, самой важной проблемой была дальность полёта. Производитель обещал, что MD-11 сможет преодолеть 7000 морских миль с полной коммерческой нагрузкой. Однако после начала коммерческих перевозок фактическая дальность составила всего около 6460 морских миль. Этот дефицит в более чем 500 морских миль стал серьёзным препятствием: многие ключевые трансокеанские маршруты не могли быть реализованы с максимальной коммерческой нагрузкой, как того требовали авиакомпании. Между тем, его прямой конкурент, Boeing 747400, оставался значительно более надёжным и производительным. Этот разрыв быстро увеличился благодаря авиакомпаниям, уже привыкшим к надёжности 747.