Lada Niva Travel 1,8 обновилась, и что сделал АвтоВАЗ? Он добавит еще 150 тыс. руб. Оно того стоит?

LADA Niva Travel и АвтоВАЗ – здесь вечная борьба противоположностей. Как ни хотел АвтоВАЗ избавиться от Нивы – продав вначале Дженерал Моторс, потом Рено, Нива запепилась и похоже переживет еще поколение конструкторов. Вчера в рамках технического семинара нам презентовали обновленную Lada Niva Travel – с новым 8-клапанным мотором 1,8 литра (90 л. с.).
Внедорожник получил агрегат, представляющий собой этакий «гибридный» вариант: блок цилиндров, коленчатый вал и поршни взяли от двигателя ВАЗ-21179 (Lada Vesta), а 8-клапанную головку блока - от мотора ВАЗ-11182, которые ставится на Lada Granta и Largus. Были адаптированы системы впуска, выпуска, топливоподачи и охлаждения.
В общей сложности для нового мотора заново сделали / обновили примерно 50 деталей. Среди прочего, доработали и сцепление, дабы выдерживало выросший крутящий момент. Масса мотора за счет использования облегченных материалов и пластика уменьшена на 25 кг.
Мотором дело не ограничивается: c рестайлингом Lada Niva Travel обрела модернизированную подвеску и шасси с новыми тормозами и ступицами. В передней подвеске используется более жесткий узел крепления переднего редуктора, а стабилизатор поперечной устойчивости перенесли в переднюю часть подвески.
Также серьезно «переработали» шасси. Внедрение вентилируемого тормозного диска с увеличенным диаметром – только «капля в море».
До выпуска обновленной версии «Нивы Тревел» с новым 1,8-литровым восьмиклапанным двигателем в том виде, в котором мы увидели автомобиль накануне, АВТОВАЗ простестировал порядка 50 прототипов – дабы довести все характеристики до оптимальных.
Новшества – и в экстерьере: спереди теперь полностью светодиодная оптика, оба бампера видоизменены, внедорожник получил решетку радиатора нового дизайна с оптимизированным рисунком. Кроме того, появились 17-дюймовые колесные диски нового дизайна.
Во всех подробностях о новинке, почему нельзя было взять уже готовый 1,8-литровый 16-клапанный двигатель от «Весты» и поставить его на «Шниву», какие еще изменения внесли в конструкцию машины в рамках обновления – и чего ждать дальше, на рынке, - в сегодняшнем видео поговорили с главным инженером проектов Лада Нива Легенд и Нива Тревел Дмитрием Грунвальдом, а также начальником Управления силовых агрегатов АВТОВАЗа, Григорием Лычевым. Ответы на главные вопросы.
Ведущий: Пётр Меньших
Оператор Евгений Михалкевич,
Автор канала Пётр Меньших.
Хронометраж видео:
00:17 Новый двигатель Lada Niva Travel 2025
07:40 Ждать ли более мощные моторы от АВТОВАЗа?
09:15 Ходовая часть обновленной Lada Niva Travel
09:45 Про мощность и момент; преимущества нового агрегата
11:28 Новая передняя подвеска
13:26 Новый бампер, аэродинамика
13:58 Изменения в экстерьере
14:03 Задняя подвеска
15:12 Почему не другой, более мощный мотор?
16:27 Качество Лада Нива и цены
18:51 Производство в Тольятти

ЗАХОДИТЕ на Яндекс Дзен AUTOMPS
https://zen.yandex.ru/automps
Здесь наши видео сопровождаются подробными аналитическими обзорами с фото, тех. характеристиками специально для вас.

ОБЩАЙТЕСЬ С НАМИ и нашей аудиторией на канале Телеграм
https://t.me/AutoMPSnews