Нива «Бронто». Понты или необходимость. Часть 2 | Niva Bronto Part 2

Реклама. ООО "Эй Джи Технолоджис" ИНН 7813563436 Erid: 2SDnjdxK3cF

BRODEKS - спецодежда и экипировка нового поколения: https://clck.ru/3EtGrD

Друзья, в этой серии мы продолжим разговор о Ниве Бронто и поговорим, в основном, о трансмиссии. Сначала рассмотрим, к чему приводит установка дифференциалов повышенного трения, а также вспомним, что означает коэффициент блокировки 50%. Затем разберём, почему по сравнению с классической Нивой у Бронто хуже динамика разгона и меньше максимальная скорость, а также как максимальная скорость зависит от параметров трансмиссии. Приятного просмотра!

Dear friends, today we will continue the story about Niva Bronto and will talk mainly about its drivetrain. What does the installation of limited-slip differentials lead to? What does a differential lock coefficient of 50% mean? Why does Bronto have worse acceleration dynamics and a lower maximum speed compared to the classic Niva? How does maximum speed depend on gear ratios? We will answer these and other questions. Enjoy the video!

Phone:
+7 (921) 918-50-60 (Сергей)
+7 (921) 189-43-00 (Роман)
telegram: https://teleg.one/marsmarsspb (основной канал)
https://teleg.one/marsmars178 (чат, обсуждение и вопросы)

Production:
Website: https://contentspb.com
Telegram: https://t.me/content_spb
E-mail: [email protected]