В Альберте вводят ограничение скорости до 120 км/ч. Вот что может пойти не так.

В Альберте тестируют более высокие скоростные ограничения на отдельных автомагистралях, повышая максимальную скорость до 120 км/ч.
На первый взгляд, это звучит разумно. Многие водители уже ездят с такой скоростью, и некоторые указывают на опыт других регионов как на доказательство эффективности таких ограничений.
Но скоростные ограничения — это не вопрос комфорта.
Речь идёт о системных запасах.
В этом видео я разбираю:
• почему «рассчитано на 120» — это не то же самое, что безопасно
• как увеличение скорости влияет на время реакции, тормозной путь и допустимую погрешность
• почему грузовики, задержка срабатывания пневматического тормоза и разница скоростей важнее, чем опросы общественного мнения
• что на самом деле показали собственные эксперименты по ограничению скорости в Британской Колумбии
• и почему статические знаки не являются заменой современным адаптивным системам безопасности
Это не аргумент против скорости.
Это системный аргумент.
Я 17 лет водил большегрузные автомобили по Западной Канаде и всю жизнь провел за рулём автомобилей, которые мне нравятся. Я не гадаю, как это работает. Я это пережил.

Настоящий вопрос не в том, смогут ли водители справиться со скоростью 120 км/ч.
Вопрос в том, сможет ли дорожная система это сделать.
В качестве источников использованы данные правительства Альберты, отчеты службы коронеров Британской Колумбии и репортажи телеканала CTV News Edmonton.