Популярное

Музыка Кино и Анимация Автомобили Животные Спорт Путешествия Игры Юмор

Интересные видео

2025 Сериалы Трейлеры Новости Как сделать Видеоуроки Diy своими руками

Топ запросов

смотреть а4 schoolboy runaway турецкий сериал смотреть мультфильмы эдисон
dTub
Скачать

When Bigger ISN'T Better: Plenums AKA Intake Manifolds

Автор: High Performance Academy

Загружено: 2022-05-02

Просмотров: 99425

Описание:

Building a fast car? Get $400 OFF the all inclusive VIP package deal: https://hpcdmy.co/vipy49
Learn to make awesome custom parts for your vehicle. 50% OFF your first fabrication course: https://hpcdmy.co/offery49

The bigger your throttle body and inlet manifold is, the more air your engine can flow, the faster you go right? Yeah nah.

A guide to throttle body sizing, getting even air distribution within 1%, major design considerations, intake volume vs capacity and if an intake/plenum chamber alone is all you need to make more are all topics Shannon Rogers from ‪@plazmamanracing‬ runs us through during our visit to The World Time Attack Challenge where the team was supporting a new Mitsubishi Evo X product launch.

Where he and the Plazmaman team see the limitations of factory setups is also discussed along with how some head designs and packaging issues just don't allow better solutions as well as a the golden rule Shannon tries to get customers to follow which is to focus on the best combination for the application, not just a combination of the biggest parts you can find.

With this in mind an aspect that is so often overlooked when focusing on the shiny things under the engine bay is also discussed with engine builders and tuners alike forgetting to address the pedal ratio when drastically changing the inlet setup.

If you only take one thing away from this interview it should be that going for the biggest intake manifold chasing the biggest power number you can on the dyno is going to get you a nice piece of paper (noting there's always a bigger fish!) and a probably horrible car to actually drive.

------------------------------------
TIME STAMPS:
0:00 - Common Upgrade
0:23 - Shannon Rogers - Plazmaman
0:58 - Main Design Considerations
1:37 - Reasons To Upgrade
2:04 - Aesthetics
2:21 - The Only Mod You Need For More Power?
4:04 - Design & Validation
4:50 - Overall Power Isn't Better
5:24 - Inlet Runner Length
6:31 - Volume Vs Capacity
7:09 - Throttle Body Sizing
9:09 - 800hp - 1000hp - 1500hp & 2200hp Sizing Examples
10:22 - Pro Tip: Measure Pressure Drop BEFORE Changing
11:08 - Fuel System Restrictions
11:49 - Fuel Distribution Concerns: Dual/Staged Injection Setup
13:33 - Flow Distribution: Within 1% Where Possible
14:40 - FG Manifold Example
15:01 - Don't Assume, Get Some Data
15:20 - Plazmaman, They're Everywhere
15:38 - Thumbs Up, Learn More. Do It. Now. The Old You Would Have.
------------------------------------

🏎 Want to learn how to EFI tune? Start with some free lessons right here: https://hpcdmy.co/EFI101y

Check us out: https://hpcdmy.co/hpa
Have a listen: https://hpcdmy.co/podcast
Steal our wardrobe: https://hpcdmy.co/merchy

#highperformanceacademy #plazmaman #intakes #plenum #intakemanifold #dangertomanifold #wtac #enginesetup #learntotune #enginebuilding101 #dontletthesmokeout #wiring101 #dieseltuning #datanerd #gofasterwithdata #racecraft #learndriveoptimise #motorsports #plazamamanracing

When Bigger ISN'T Better: Plenums AKA Intake Manifolds

Поделиться в:

Доступные форматы для скачивания:

Скачать видео mp4

  • Информация по загрузке:

Скачать аудио mp3

Похожие видео

Динамический Наддув! Мощность из Резонанса!

Динамический Наддув! Мощность из Резонанса!

Fabricating and Flow Testing Custom Intake Manifolds: BMW M50-M54 (Part 1)

Fabricating and Flow Testing Custom Intake Manifolds: BMW M50-M54 (Part 1)

Почему бы не установить САМЫЙ БОЛЬШОЙ выпускной коллектор?

Почему бы не установить САМЫЙ БОЛЬШОЙ выпускной коллектор?

Лучший приём — K&N против Stock против Swiss Cheese. Тест и обзор

Лучший приём — K&N против Stock против Swiss Cheese. Тест и обзор

What Is Torque Mapping? | Torque Based ECU Tuning

What Is Torque Mapping? | Torque Based ECU Tuning

Меня разоблачили… Анатолий, розыгрыш в спортзале пошёл не по плану... | Притворился уборщиком #54

Меня разоблачили… Анатолий, розыгрыш в спортзале пошёл не по плану... | Притворился уборщиком #54

Дешёвая мощность? | Ограничения по воздухозаборнику

Дешёвая мощность? | Ограничения по воздухозаборнику

Inlet manifold fabrication - Step by step build - 4age Hilux

Inlet manifold fabrication - Step by step build - 4age Hilux

Выбор правильного впускного коллектора для вашего Honda K24 || Все стоковые двигатели K24

Выбор правильного впускного коллектора для вашего Honda K24 || Все стоковые двигатели K24

Трубчатые коллекторы одинаковой длины и коллекторы с логарифмическим сечением (коллекторы) — ОБЪЯ...

Трубчатые коллекторы одинаковой длины и коллекторы с логарифмическим сечением (коллекторы) — ОБЪЯ...

Intake and airbox design theory 
SRDmotorsports | Bernoulli’s Principle

Intake and airbox design theory SRDmotorsports | Bernoulli’s Principle

Модернизация HX35 Turbo для дизельного автомобиля-трансформера Sleeper Daily Driver

Модернизация HX35 Turbo для дизельного автомобиля-трансформера Sleeper Daily Driver

Тест впускного коллектора Hypertune 6-Throttle и OEM RB26 на 800-сильном R32 GT-R. Какой из них л...

Тест впускного коллектора Hypertune 6-Throttle и OEM RB26 на 800-сильном R32 GT-R. Какой из них л...

Когда вы действительно углубитесь в тему наддува...

Когда вы действительно углубитесь в тему наддува...

CUSTOM INTAKES--BUILT NOT BOUGHT

CUSTOM INTAKES--BUILT NOT BOUGHT

Почему выхлопные газы производят столько мощности? Объяснение, Эпизод 27

Почему выхлопные газы производят столько мощности? Объяснение, Эпизод 27

Надо ли греть двигатель - мнение моториста. Маленькая прогулка по неизвестной Одессе.

Надо ли греть двигатель - мнение моториста. Маленькая прогулка по неизвестной Одессе.

Создайте свой собственный рацион. Или просто посмотрите, как я это делаю. Как хочешь.

Создайте свой собственный рацион. Или просто посмотрите, как я это делаю. Как хочешь.

Как создать лучший в мире турбо-флаттер! Тестирование турбо-дозовой трубы VL!

Как создать лучший в мире турбо-флаттер! Тестирование турбо-дозовой трубы VL!

Even Some Professional Tuners Get Transient Enrichment WRONG

Even Some Professional Tuners Get Transient Enrichment WRONG

© 2025 dtub. Все права защищены.



  • Контакты
  • О нас
  • Политика конфиденциальности



Контакты для правообладателей: [email protected]